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的基本目视参考点,在Google map上一个个拿出来看;还有检查单的讲解,一些缩略语和重要的地方点了一下。
其实还是很好辨认这里的方向的,从打开门禁起,前方就是北方。北边有两座小山,分别是Grebute和Grezelly mountain。
越过山脉有一片农田,往上走就是所谓的NpA区域,也是我们以后会经常训练的空域。
我们所在的城市是俄勒冈州的雷德蒙德,机场就以Redmond命名。
离Redmond北边二十海里就是madras机场,向右十几海里是prineville机场。以后会经常在这些机场训练起落。
不像国内都是管制机场,后面提到的两个机场都是无管制机场,飞机流量会较小,只需要在规定的频率里报告自己的位置和意图,但需要时刻警惕其他飞机与你的间隔。
南边和东边不经常去,因为有很多山群,就在南面二三十海里处也有其他的训练机构。越往西走,地势越低。
韩国人的口音会有点奇怪,听他有时候讲有时候会想一会儿才能明白他说的词。
他就是比较耐心和细心,也很少会有很凶的时候。也是team leader(管其他班级的一个中层)。
同时,也让一个学长带我们做了一遍飞行前准备。所有飞行小时数都要重新开始,之前的那二十几个小时都是在dA20上度过的。
在这里就是cessna,老牌的经典飞机,看了一下注册的时间,都是1978年这种的,不禁咋舌。
看了下学长的检查单,整理得很好,是用一个个透明塑料膜包起来的,以防止破损。暗自想决定回去也要这样,结果没有在网上找到类似的产品,只能用透明胶一个个粘起来,也算是一层保护了,效果还不错。
在这儿的第一次模拟机。
只有半个小时,但是主要还是讲解为主,就是检查单的使用之类的。为第二天的首飞做准备。
Sungwook问我们“Excited?”,我们笑说当然,“It is the second first flight。”
好像是教员第二天又其他安排还是天气不好,只能多等了一天进行飞行。
第一节课很短只有一小时,有意犹未尽的感觉。
在NpA(north practice area)转了几圈就回来了。而且cessna152的速度也很慢,爬升下降加入起落航线也耗费了不少时间。
感受了一下cessna和diamond的区别:diamond因为是下单翼,头顶上那一层一半都是玻璃可以看到外面,所以就觉得爬升或者做stall的时候俯仰角很大很吓人;cessna更重,所以在气流中更稳定;cessna也是用的传统的驾驶盘。
除此之外,基本的操纵原理都是一样的。
又感受到了久违的起飞的感觉,缓慢带杆到抖升速度。
到了着陆的时候教员让我试试看,还是之前的训练经验太少,导致最后进近的姿态还是不太对,应该先是呈3度下滑角,再拉平最后适量带杆至天底线。
在纠正了我的姿态之后,最后落地前教员帮我带了一杆,这样落地就不会很重,算是一起完成了cessna152上的首飞。