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日本‘国产’的r－1侦察机装着动力强劲的f－110－ge－229发动机，在强大的动力支持下，侦察机轻松的在中国东南沿海转了一圈，舟山、宁波、上海三大基地被侦察机的远程数码航空照相机尽收眼底。
当初设计这款破飞机的时候，华显就知道无垂尾的大三角翼飞机稳定性欠佳，但不能修改气动布局，一旦改了气动布局，隐形能力就丧失了一半，那还不如直接买‘全球鹰’用。但没有稳定性，侦察机也就失去存在的意义。日本航空研究部门没有自己的风洞，只有技术研究部的超级计算机和模拟风洞软件，只能在电脑上模拟风洞试验。
如果一个飞机的气动布局失败，唯一可以挽救它的就是发动机。
f－4战机之所以难看，是因为可笑的气动布局，他主机翼上翘，水平尾下垂，垂尾低矮，机身粗大，机头下垂，整机给人的印象就是笨重丑陋，所以f－4战机的绰号就鬼怪。但这种飞机运用‘蛋型机动’这一战术动作多次击败以灵活和擅长格斗而著名的米格21战机。‘蛋型机动’的前提是f－4遭遇到米格21以后迅速爬高占据有利位置。而为f－4提供强劲动力的就是j79发动机。这种发动机在多次空战中让笨重的f－4身轻如燕。
华显是学航空设计的，他早知道f－4战机的设计和战斗历史，所以他用一宽极品的发动机遮盖自己设计飞机的不足。日本知道直接向美国求购发动机很难，美国怕泄露核心技术，肯定不买。在日本内阁的授意之下，日本外务省、日本防卫厅等多个部门一起用金钱铺路，终于打开以色列的大门。以色列勉强同意为日本代理购买一批f－110－ge－229发动机，因为全世界只有以色列的f－16i风暴战斗机装备如此强劲和先进的发动机，以色列有权以储备零部件的名义追加发动机定单。这种发动机节约燃料，重量更轻，维修方便，唯一的缺陷就是价格稍微比以前的f－110发动机贵点。
因为r－1侦察机在试飞阶段使用的都是老型号的f－110－g2－129发动机，动力稍显不足，所以稳定性一点都没看出来，换上从以色列买来的发动机，r－1侦察机才得到一个健康的‘心脏’，在天空中不再会像树叶一样摇摆。
当日本的r－1侦察机得意的侦察完中国海军东海舰队的基地之后，向西继续飞行，一下就飞到大场基地。
这个空军基地不是因为规模大而出名，也不是因为设备好出名，是因为它部署了东海舰队第一个战斗轰炸机师而闻名天下。这里是96架fb－7战斗轰炸机的机窝。东海舰队总共才2个轰炸机师，大场基地内的fb－7就算是东海舰队的两只最有力的杀手锏之一。
基地内的机库里整齐的停放着60多架保养中的战斗轰炸机，机场上的停机坪上还有三十多架待命值班的fb－7，在阳光照耀下，白色的机身更显得威武雄壮。机翼下的c－801导弹像大家证明它们在待命，随时可以升空作战。
r－1侦察机对大场基地进行完实况转播后，又奔向s1基地。传说这个基地里驻扎着一支海航部队，他们是全中国第一支装备歼十战机的海军部队，另外还传说他们这个部队不但有常规的单发单座单发双座歼十战斗机，还有歼教十战机，另外还有一种高度保密双发型歼十。
上至日本内阁，下到航空自卫队作战部队，都对这种双发的歼十很好奇，至今他们连一张照片都没有，只有一些关于这种飞机的想象图而已，今天r－1侦察机路过这里，主要看看双发歼十。
空军a－50u预警机引导着空军第29歼击师的两架－27和两架－30mk搜寻的不明身份的飞行物。但他们运气不够好，没找到r－1侦察机的航线。
海航98团的两架歼十战机找不到目标，但又不敢降落，因为万一返航降落的时候友军搜寻到这个敌人，那还要再起飞一组战机拦截，不如就让升空的机组继续巡逻，直到燃料不多的时候在降落。歼十具有4小时以上的续航时间，可以在天上待命很长时间。
尹明华按照团部的命令，把飞行高度设定在六千米，速度保持经济巡航速度，之后输入航线，让战机进行自动飞行，这样飞行员不会过度疲劳，可以腾出不少时间用眼睛搜索天空。他心里骂着：他妈的，怎么我升空就没敌人的影子呢，这个被米波雷达发现的家伙到底是啥东西。
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