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这次铁路总长不过40公里，影响也不大，但这是一次极好的练兵。
他积累了经验，锻炼了队伍。
一个投资更大，更有影响力的新项目在向他招手了。
蒸汽火车时代的大幕，正在徐徐的拉开。
各朝的老百姓看到运动号蒸汽火车第一次试车就取得了圆满的成功，不由得纷纷露出欣喜的表情。
每小时24公里的速度虽说和马车的时速差不了多少，但要知道蒸汽火车可不是马车需要休息。
蒸汽火车只要一直添加煤炭，就能一直行驶在铁轨上，不知道疲累。
而马车可远远不行，一般驾驶十多公里就需要休息一下，让马匹恢复体力。
这样一对比的话，蒸汽火车的优势远比马车大得多。
就好比从杭州到武汉，乘坐蒸汽火车的话，不用一天半就可以到达。
可要是乘坐马车来往两地，算上晚上睡觉休息的时间，怎么着也需要天才能到达。
如此强烈的对比，让各朝古人对蒸汽火车的前景非常看好。
而且蒸汽火车和马车相比，还有一个非常大的优点，那就是运载量完全不是同一个层次。
运动号蒸汽火车可以运输90吨的货物，这得需要上百匹马车才能完成。
而且更加关键的是，蒸汽火车可以一次性运送数百上千名旅客，这才是他们最看重的。
各朝的商人已经从蒸汽火车中看到了极大的商业价值，恨不得想要立马开通蒸汽火车。
一旦可以开通蒸汽火车，不管是运输货物，还是运输旅客，都可以带来极大的便利。
工业革命中，利物浦与曼彻斯特迅速发展，运输量翻了几十倍。
美国棉花先到利物浦，再用马车转运，成本很高。
运河被私人垄断，价格长期谈不拢。
利物浦最后提出修铁路，斯蒂芬森受邀成为工程负责人。
这动了运河公司的蛋糕，他们各种造谣，诸如房屋烧毁、孕妇流产、奶牛发疯等。
很多老百姓阻拦测量队，他们只好晚上工作。
在技术报告会上，运河公司雇人挑毛病，发现斯蒂芬森报告中一座桥算错了标高。
当时儿子不在，斯蒂芬森文化有限，把工作交给了小年轻，结果满盘皆输。
报告被否了，斯蒂芬森惨被扫地出门。
斯蒂芬森很郁闷，写信让儿子回来。
好在达林顿铁路的成功运营慢慢恢复了声誉，铁路公司又来请他。
斯蒂芬森父子终于重回项目，项目继续进行。
一个沼泽地成了斯蒂芬森的心病，差点被逼疯。
他穷尽办法，甚至想到浮桥。
最后用原始手段，埋下大量焦油桶、灌木和石块，总算解决了问题。
现代技术可以抽油换田，但在200年前确实很困难。
一路上逢山开路，遇水搭桥，有大量的技术创新。
经过重重磨难，铁路终于完工了。
刘彻若有所思的看着这一切，一个新事物想要发展，就必然会触动原有的利益团体。
就正如斯蒂芬森所面对的，想要修建铁路，可却遭到运河公司的阻拦。
毕竟铁路和运河属于竞争关系，修建铁路必然会侵犯运河公司的利益，也难怪运河公司会横加阻拦了。
像这种因为利益冲突爆发的矛盾，他在朝堂见得太多了。
一个新政策的制定，就无可避免的会引起原先利益集团的抵触，他也见怪不怪了，没什么值得大惊小怪的。
不过铁路修建的事倒是提醒了他，大汉要是修建铁路的话，恐怕也会引起一部分人的抵触，这是他需要格外注意的。
毕竟一旦大汉全国联通铁路的话，必然会改变原有的运输格局，得罪一部分人的利益。
但是他倒也没有太过担心，相信有自己强势推广，没有哪个不开眼的胆敢横加阻拦。
他对蒸汽火车异常重视，所以肯定不会允许有人阻拦铁路的修建。
蒸汽火车不仅可以连接大汉境内各个州郡，极大的增强朝廷对全国各地方的控制。
更重要的一点，他还指望铁路修到边境。
如此一来，蒸汽火车就可以运送大量的士兵到边境去攻打匈奴。
这时达林顿铁路通车已经三年了，火车和马车仍然在拉锯中。
反对派依旧认为蒸汽机车比不上马车，快过19公里时速就会翻车。
为了从根本上扭转观念，铁路公司决定重金比赛征集，地点在已经完工的雨山段，史称雨山机车竞赛。
这是技术的比赛，也是新旧观念的较量，很多人兴奋了，提出各种方案。
有人提出减小摩擦的方法，一根丝线就能拉动汽车。
有的计划用易爆的氢气，还有人提出不用燃料就能跑的永动机。
靠谱的少，异想天开的多。
但影响很大，宣传效果达到了。
斯蒂芬森父子准备好了火箭号机车，老斯没上过学，但小斯受过正规教育，还能教父亲理论。
父子俩大致有分工，老斯修铁路，小斯造火车。
比起他们以前造的版本，火箭号的改进在这些方面。
其一是小斯发明了火管锅炉，高温烟气通过25根管子，锅炉效率很高。
其二是根据老斯的经验，把废蒸汽排进烟囱，加高烟囱，促进煤的燃烧。
其三，他们上一个在达林顿铁路运行的机车，活塞是垂直的，速度快了就剧烈颠簸。
火箭号的活塞成35度斜角，提高了稳定性。
小斯回到英国后，先四处走访，把所有机车都打探了一遍才回家。
父子俩信心十足，精心准备，等着比赛的到来。
比赛开赛这天，观众竟然有一万多人，热热闹闹的，像是在开博览会。
有五辆机车进入决赛，其中有一辆是来搞笑的。
它其实是个遛马机，装个跑步机让马在上面跑，带动车辆前行。
没跑多远把马累坏了，早早就退出了。
真正的比赛在四辆机车中进行，过程没有悬念。
其他机车在不停的修，不是锅炉爆了，就是出故障趴窝。
唯有斯蒂芬森父子的火箭号，一如既往的稳定，没有出故障。
顺利以19公里时速跑完全场，后来跑出了576公里的时速折服了众人。
父子俩就此成功，登上人生巅峰。
观众中有不少外国的铁路专家，蒸汽火车得到欧洲的青睐，各国都大力发展。
英国20年后，铁路里程猛增到上万公里，形成新的运输格局。
在火箭号蒸汽火车出来的那一刻，朱棣就赶紧示意眼前众多的工匠把图纸记录下来。
这些工匠都是大明目前手艺最高超的大匠，为了让大明尽早出现蒸汽火车，他特意把这些大匠找来。
和斯蒂芬森父子之前研制的运动号蒸汽火车相比，这次的火箭号蒸汽火车有了很大的改进，各方面的功能也更完善。
他瞥了一眼那些大匠，见他们正在认认真真的动笔描画，他这才满意的微微一笑。
蒸汽火车的重要性绝非一般，他必须让蒸汽火车行驶在大明两京十三省每一个角落上。
他已经想好了，大明的第一条铁路就是北京到南京的两京铁路。
一个是大明的都城，一个是大明的陪都，这两地方是大明最重要的两个城市。
1830年，在利物浦到曼彻斯特铁路开通的第二年头。
客运量增长极大，火箭号已经不堪重负。
这年6月，由小斯独立完成的行星号机车开始运行。
这次罗伯特斯蒂芬森将气缸水平放置，减少上下颠簸，位置转移到底部，布局更紧凑。
使用卧式火管锅炉，内外火箱和烟箱制成整体。
在锅炉顶端增加气包，使进入气缸的蒸汽更加干燥。
在轮轴组合上，调换了动轮与从轮的位置，动轮在后，从轮变为导轮，运行更稳定。
行星号大量出口，在欧洲被广泛仿制。
直到19世纪末，在欧洲的支线上仍然可以看到行星号。
罗伯特斯蒂芬森不仅能造蒸汽火车，也能建大桥。
他在建设不列颠尼亚铁路桥中，进行了力学，材料，施工的研讨，促进了金属结构的应用。
铆接熟铁，迅速成为桥梁建设的主要材料。
1848年，老乔治斯蒂芬森于67岁去世。
罗伯特斯蒂芬森于11年后去世，时年58岁。
作为伟人葬于伦敦威斯敏斯特大教堂内。
在他们身后，火车帝国正在快速长大，迅速改变着城市和乡村面貌。
人类社会像飞行运动的车轮一样，日新月异。
各朝古人看到斯蒂芬森最后的埋葬地，多多少少有些触动。
他们算是发现了，只要是做出重大贡献的人，死后就能葬入大教堂受到世人的供奉。
之前发明蒸汽机的瓦特就是如此，死后葬入大教堂。
现在创造蒸汽火车的斯蒂芬森也同样如此，也是葬于大教堂。
生前做出伟大贡献，死后受到世人的香火供奉，流芳百世，这让他们羡慕不已。
不过他们也知道，以瓦特和斯蒂芬森的功绩，得以名垂千古完全没问题。
毕竟不管是蒸汽机，还是蒸汽火车，都给老百姓的生活带来了巨变。
从这一点来说，瓦特和斯蒂芬森的创造发明造福老百姓，老百姓敬仰他们也是应该的。
视频最后的画面，各朝古人看到蒸汽火车极大的改变了城市和乡村的面貌，让英国老百姓的生活得到了极大的改善。
他们也希望朝廷能够尽快研制出蒸汽火车，他们也想享受到蒸汽火车带来的便利。
他们相信，在朝廷的努力和主播的帮助下，这一天会很快到来。,网址 最新最快无防盗免费找书加书可加qq群952868558