海底两万里_第二篇_第七章 地中海四十八小时 (2/2)

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br />     “是的，”我回答，“就是它把利比亚地峡完全堵住了，史密斯的测量也证明了从前这两个大陆是在这里相连的。”

    “毫无疑问，应该是这样的。”康塞尔说。

    “你知道吗，”我接着说，“在直布罗陀和叙达之间，也有这么一个类似的栅栏，地质学的纪元期，地中海是被它完全封锁的。”

    康塞尔似懂非懂地点了点头，继续潜心研究起船外的那片浅水区的海底。

    这片海底的地下多为火山岩，海水中生长着种群丰富的生物。在整片盛开的活花草的映衬下，有海绵、海参和透明的海胆，淡红色的海蔓，发出微弱的磷光。海带浸在七色的光线下，它的俗名是海黄瓜。在海底的沙砾上巡逻游走的车盘，宽有一米，它们的大红颜色把海水都染红了。我们还看到最美的海水仙和枝茎很长的石纹花，有许多种类各异但可以食用的海栗。另外有青色的海苑葵，它的茎是淡灰色的，栗子色的花盘藏在由触须形成的橄榄色毛发里面，很不容易看清楚。

    康塞尔对软体动物和节肢动物有种偏好，记载得也很详尽，尽管这部分的一些术语看上去有些枯燥，但我不愿意他的劳动果实被轻易遗漏。

    在康塞尔记载的软体动物中，有柿形海扇、喜欢扎堆的驴蹄形双壳贝、三角形的端那螺、外壳透明的三齿稍子贝、橙黄色的腹脚贝、有淡青色小斑点的卵形贝、俗称“海兔”的腹足贝、古锨形贝、多肉的无触角贝、只产在地中海的伞贝以及壳中能产生一种很宝贵的螺铀的海耳贝。还有火焰形海扇无头贝，据说生长在法国南部的人喜欢吃这种贝甚于牡蛎。马赛人钟爱的毛砚和又白又肥的双层草贝。这里的海底生长着一些蚧蛤，在北美沿海出产也很丰富，是纽约的海产品市场的主要品种之一。盖形梳贝的颜色多样，平时潜伏在自己的壳里；豹石子贝的肉有一种天然的胡椒味，是我的最爱；薄鳃类蛤的顶上有凸起的壳，侧面有突出的带状线条。除此之外，康塞尔还记录了大红瘤丛生的辛提贝、尖端弯曲的小艇形的肉食贝、头上戴冠的铁贝、螺丝形介壳的人形柱贝、灰色海神贝、带有白点的类似小蛐蜒的琴贝

    、爬在背上的洼涡贝、耳朵贝、茶褐色的丝挂贝等各具特色的贝类。至于像海螺、海蛤、菊贝、岩贝、薄片贝、宝石贝和花瓶贝等品种，也都有详尽不等的记载。

    在记录节肢动物时，康塞尔很准确地把它们分为六个纲，其中三个属于海产动物，它们是甲壳纲、蔓足纲和坏虫纲。

    甲壳纲有九个目，其中第一目的代表性物种是十脚节肢动物，这些动物的头部和胸部通常是连接在一起，口腔器由好几对节组成，另外还有四对、五对或六对长在胸部的脚或用于行走的脚。康塞尔根据我们的老师密尔?爱德华传授的方法，把十脚节肢动物分为三个部：短尾部、长尾部和无尾部。这些名字虽然有点儿直白，但听起来很容易理解。在短尾部中，康塞尔列举了“阿马地”蟹，头的前部有两支分开的长刺；蝎子蟹，希腊人用这种蟹来象征智慧，我实在搞不懂其中的原因；棍形海蜘蛛和刺形海蜘蛛，这些东西平日都在深水区游荡，估计是迷路到达较浅的海底中来了。另外还有十足蟹、矢形蟹、菱形蟹，无齿的伞花蟹、西蟹和毛绒蟹，最后还有一种粒形蟹，康塞尔特别指出，这种蟹吃下去很容易消化。在长尾部中，分为五科：装甲科、掘脚科、无定位科、虾科和足目科，五科中以虾科的种群最为庞大，有龙虾（母龙虾肉是很受人欢迎的）、熊虾、海蝉、对虾以及各种食用的虾。

    “鹦鹉螺号”通过利比亚海峡的浅水区海底后，重新进入了更加适合水下行驶的深海区，前进的速度也恢复了，透过玻璃，我们无法再看清软体动物和植虫动物了，只有一些大个头的鱼，在灯光的映射下，慌慌张张地从玻璃前稍纵即逝。

    2月16日到17日的夜里，“鹦鹉螺号”驶入了地中海的第二道水域，这里最深的地方达到了三千米。我们的船在机轮的推动下，一直下潜到最深的水底。

    在海底，虽然看不到自然的、鲜活的动物，但在漆黑的海水中，隐藏着可怕、令人心悸的场景，这片海区正是地中海发生沉船事件最多的地方，从阿尔及利亚沿海至普罗文沙海岸，从人类开始征服大海的旅程开始，不知道有多少船只沉没在这里！

    在“鹦鹉螺号”的灯光照射下，我看见很多沉船的遗迹，有的船只可能是年代久远，破碎的船体已经被珊瑚和海底的植物覆盖了一层植物的“皮肤”，而有的刚刚沉没，只是遍布铁锈，船上的各种设施散落开来，有锚、大炮、子弹、铁架子、机轮叶、机器的零件、损坏的锅炉以及那些浮在水中的船壳，有的直立着，有的翻倒在海底的沙砾里。

    这些船遇难的原因有很多，有的船是在大雾中和别的船只相撞，有的则是触礁，还有一些直接被大风暴打翻并卷入了海底。个别的船只保存得还算完整，静静地停在那里，似乎随时可以扬帆起航。当“鹦鹉螺号”从这些沉船中间穿过时，探照灯光从它们身上一个个掠过，好像在向这些勇敢的先辈们致敬。

    我们的船越靠近直布罗陀海峡，水下沉船的残骸也愈来愈多。在海峡的狭窄水道上，相互碰撞会经常发生。沉船中，有的是铁制的船身，但木质的船身还是居多。这些船形态各异，每条船都会带走很多条生命，在黝黑的海水中，它们都显得阴森和恐怖。有一条船侧面破裂了，可能是在沉没前遭到了撞击，烟囱也弯了，它的机轮只剩下了骨架，舵也被甩掉在一旁，但还有铁链连着舵，船的后面铁盘饱受海水的侵蚀，显得很难看。牺牲水手的尸身早已不见踪影，但也可能有幸运的水手逃出去了，从此远离大海，把海上发生的可怕灾祸讲给那些梦想征服大海的人。

    也许是尼摩船长不忍再看眼前的惨剧，“鹦鹉螺号”突然加速，很快从这些残骸的堆场开了过去，2月18日凌晨三点时，我们出现在了直布罗陀海峡的一端。

    这里的海上分为上下两层，上层的水流把大西洋的水带入地中海，下层的水流正好相反。地中海的海水总量，由于大西洋的潮水和陆地中注入的河水，在不断地增加。受气候的影响，这里的海水蒸发量要比红海低很多，所以这里的海面理应不断在上涨。但实际上并非如此，所以下层海水的回流就是毋庸置疑的了。

    “鹦鹉螺号”就是证明下层水流方向的最好工具，它迅速驶入这条狭窄的水道，一瞬间，我仿佛看见了那座沉在海底的壮丽的赫克留斯庙的废墟，以及在下面支撑这座庙的小岛，过了几分钟，我们就漂浮在大西洋的水面上了。