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酒囊饭袋之辈？区区一个发动机，几十年都搞不定，到底是干什么吃的？”
徐明不是专业人士，不能妄下结论，而航空发动机最核心的部位，就是发动机的叶片，叶片材料的好坏、加工工艺的复杂程度，决定发动机的性能与寿命。
而且他现在敢断定！只要把黑晶这种材料，带到蓝星那边，交给发动机研制部门使用，要不了多长时间，夏国航空发动机与西方先进发动机的技术差距，至少会缩短30年以上！
甚至会从严重落后西方，变为领先西方！
一款材料，便能抹平三十多年的差距。
“所以说，夏国在很多科技落后的领域，动辄落后三十年、五十年，其实不是整体落后这么多，而是其中的某项核心部件，落后这么多年，一旦在核心部件取得突破，几十年的技术差距瞬间消失！且不论是航空发动机，还是民用芯片，都是这个道理。”
当然，黑晶这种材料，徐明是不可能带到蓝星，卖给国家的，他可不想那么高调！
也不想暴露自己身上的秘密。
所以还是自己用用比较好。
用于马丁3型飞行背包的发动机改造。
徐明就拿那组备用的全新涡扇发动机做改装，他用了几天的时间，把发动机拆开，把叶片全部拆了下来。
然后跑到黑晶矿那边，开采了数吨的黑晶过来。
他的办法是将普通叶片，进行一比一的等比例复制，利用时空切割出相同形状、大小的黑晶材料叶片，进行替换。
不过徐明也不是全部100%的复制替换，他觉得涡扇发动机上端进气口的空气压缩叶片，直径太小，看起来太过“纤细”，于是就把每个叶片的表面积，增加了约30%，以此提升发动机的推力。
一组两台发动机改装替换完毕。
全新的被徐明命名为“黑晶发动机”的动力系统，被他安装在了马丁3型飞行背包上，在湖心草原进行验证试飞。
效果十分的惊人！
改装取得了巨大成功。
一个，发动机推力提升了20%以上，因为徐明利用时空切割出的黑晶叶片，表面极其光滑，阻力系数极小，较少吸收热量，故而燃油效率明显提升。
二个，发动机推力明显提升了，但燃油消耗没有明显变化，甚至略有减少，节油5%左右。
以上两方面因素综合下来。
如果保持经济巡航速度的话，马丁3号的最大滞空时间提升足足30%，达到了90分钟。平静无风天气，甚至可能突破100分钟。
如果保持最快飞行速度的话，马丁3号的最大速度可达180公里/小时，且能飞足足一个小时，探索效率大大提升。
至于黑晶发动机的使用寿命，徐明完全不担心叶片会用坏，只担心轴用不了太长时间，除非他有办法连轴带叶片、燃烧室，所有关键部位，都用黑晶材料代替……但发动机很复杂，目前徐明没那么多的时间和精力去研究。
“保守估计，新发动机的使用寿命为1000小时吧。”
“哈哈，再也不用去买那么多垃圾发动机作为备用了，现在的马丁3型，已经改头换面、鸟枪换炮了！”