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sp; 在这风帆训练舰上，二百多名学员被分成四个班组，在十几名士官的帮助和指导下，摸索着操控这种只用风力来航行的船只。虽然训练舰上装备有辅助用的柴油机，但是不到紧急情况，绝不允许使用。
这些参加实习的“准尉”们，在教官的安排下，轮流参加航海、操炮、操帆、甲板作业和测绘等科目的作业，同时体验着早年间海军先辈们在探索新大陆时的艰辛生活。
“全体集合！”
六十多名见习军官从各自刚被替换下来的位置上跑了过来，在前甲板上列成了三排。
“太慢了，你们的动作实在是太慢了！”教官大声对着这些“菜鸟”训斥着，“降帆足足花了五分多钟，如果是遇到风暴，早就将船给刮翻在水里了。我从来没见过你们这么差劲的学员！重新再来，给我反复演练。”
“是！”
在教官的指挥下，六十多名学员又分成三批，轮流演练着操作升帆和降帆。
“凌砾，训练舰好像偏离航线了，我们正在驶入东六区……”
凌砾把身子靠在船舷上，看着海面上航行过后留下的白色航迹，有气无力地说道：“这是教官们故意给弄的，看看哪一组能幸运地调整回去吧。”
没完没了的操帆训练，操舵驾驶、海上测量、航线偏离及调整、海上规避，还有学不完的地理坐标与海图定位和气象水文知识等，让这些年青的见习军官们终于是见识到了什么是噩梦船的航程。
一队被训斥的家伙们又在重新摆弄着六分仪进行测算位置，快速在海图标出准确的方位出来，这航海定位也是初级航海训练必不可少的内容。
出海远航训练的这段日子里，那些在大海上混迹多年的教官和士官们没少捉弄他们这群海军“菜鸟”，有时故意在晚上偏离航向多时，然后再让他们调整回到原先预定的正确航线上来。
帆船的航速，往往取决于风力和洋流，顺风时一天可以航行上百海里，逆风时连一艘老旧的蒸汽货轮也能在它面前扬长而去。
初夏时的新地冰原一带，依然是寒间很盛，帆船航行在高纬度地区，海面上的气温是很低的。作为远航训练计划的一环，极地航行也是新手们必须要经受的历练。
不过，经过一个月的海上远航训练，这些年青的见习军官们的航海水平都有了突飞猛进般的巨大进步。
五月初，两艘帆船在渔业发达和盛产皮毛的阿留申群岛进行了休整和补给后，开始驶向美丽的新大陆。
从阿留申群岛前往北美的途中，船队还遇到了一场风暴。经历了在大海两天时间与风暴的搏斗后，用总教官祈登海中校的话说，“大家算是承受住了真正的考验”。
五月下旬，两艘风帆训练舰，在历经四十多天的漫长海上航行后，终于是抵达了北美北部的新津港……