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驶出，换取另一个托盘。
我们从车尾一直卸到车头，累得腰都泛酸了，直到卸完货就关门歇着等下一趟的卡车。
卸货工作虽然看似简单，但实际上需要细致和耐心。
尽管货件的体积并不大，但要求摆放整齐有序。
我曾在其他快递公司的卸货点工作过，深知其中的辛苦。
在快递中转站，卸货工作通常由两人负责。包裹需要一个个迅速而准确地扔出，这要求员工眼疾手快简单粗暴。
此外，还有装货工作，要求将包裹紧密地码放在车厢的每一个角落，以最大化利用空间。
在卸货过程中，偶尔会遇到破损的包裹。
例如，有一次一个包裹里的西梅散落一地。
虽然刚开始我有些担心，但我的搭档，一位经验丰富的老员工告诉我，不用理会，先完成卸货工作。地上的梅子可以捡起来自行处理，或者和破损的包裹放在一起。如果实在不想捡，也可以踢到一边。
这份工作虽然辛苦，但报酬却不高。由于卸货量巨大，搭配着传送带工作，一天下来腰酸背痛。
我干了两天就坚持不住了，幸好当时做的是日结工，一天一百七十元，干完次日就能拿到钱。
还有一次，我接到了一个晚上九点开始、持续到次日十二点的工作，报酬是二百元。
虽然出货量不大，但卸的是机器，没有放在托盘上，只能几个人合力生拉硬拽的拉出来。
每次卸完一辆车，我们都会抓紧时间休息，有时甚至需要借别人的烟来提神。
还好是车接车送上下班，下班后躺在车上就睡，顶着车里的呕吐的异味，腹腔里翻涌的酸水，在难受也顶不住疲累的袭扰，但在车上也只能短暂地休息一下。
不知道怎么回到住处后，脱掉衣服鞋子洗把脸就开始睡觉，我睡到夜里十点才醒来，精神头还没恢复过来，只不过肚子饿得都要抽筋了，饥饿难耐的睡不着。
爬起来穿上拖鞋短裤就出门打包了一份凉菜和一瓶啤酒，就着五个馒头吃了一小时的饭，人才算是缓过劲来。
这样的工作，虽然报酬诱人，但付出的辛苦和代价实在太大，我最终选择不再继续。
日结工的工资虽然是日结的，工资到账很快，虽然干一天算一天看着小钱钱到账很快乐，但每天的工作内容就像是开盲盒一样，强度波动很大，也挺考验我人的主动性的。
三天打鱼两天晒网根本就还不了贷款，后来我就绝了日结工这个路子，还是给自己找个班上班，每天都要按时按点的打卡点名工作，单调就单调吧，枯燥就枯燥吧，有了规矩我就有了方圆。
虽然薪资是一月一结算，收钱的快乐只有发工资的那一天，至少我开始要稳定了下来，然后我就来到了保税区的杭州海仓物流仓库里上班，还算是有点儿小幸运在身的，分配到理货员的岗位上。
就算是下一楼支援卸货这儿，也是能够干一阵歇上一阵，干活讲究的是慢工出细活，没被催着要讲进度和速度，这才是正常人该干的卸货工作。