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sp;孙笑还想专门去米利坚找莱特兄弟来。
他倒是真的找到了正在米利坚经营自行车生意的莱特兄弟，对方也确实在设计飞机，不过人家没有到华夏来的想法。
莱特兄弟只是承诺，如果他们真的能够把飞机造出来，愿意提供飞机实物和图纸，而孙笑承诺的奖励对莱特兄弟同样有效。
孙笑的另一个投资点是飞艇，这种东西代表不了未来，但至少在飞机成熟之前，是最适合人类飞上天空的设备。
他个人掏钱从德里志和法弥斯各购买两艘小型飞艇，并且在自己的新技厂仿造两艘。
这些飞艇全都是自带动力的软式飞艇，性能不佳，不过孙笑认为它们至少应该能用来执行有限的侦查或校射任务——轰炸任务就不要想了，飞艇驾驶员扔几个手榴弹大小的玩意能有啥用？
不过孙笑的实验室也在出资研究性能更好的硬式飞艇和各种航空发动机。
硬式飞艇的设计并不困难，无非就是制造一个铝合金大梁、长桁以及框架，然后外裹蒙皮。
新技厂设计的第一艘硬式飞艇有17个气囊，气体容积12000立方米，浮力13吨。
制造硬式飞艇比造船容易多了，只是可惜此时的铝合金价比黄金，这样一艘飞艇造价堪比一艘巡洋舰。
901年10月，比另一个位面历史上的齐柏林飞艇早了差不多7年时间，这个世界上第一艘硬式飞艇飞上天空，以每小时20公里的时速从长崎飞往鹿儿岛，然后又返航。
这次飞行试验引发了海军部的高度关注，海军大臣丁汝昌甚至表示，如果飞艇能在天上飞行超过24小时，那么海军部将报销所有设计和制造成本，并且采购、装备新技厂飞艇。
11月1日，新技厂飞艇1号完成一次跨海实验，从长崎港飞往高丽的釜山港，飞艇顺利抵达目的地，然而遗憾的是，在即将降落的时候，一阵大风刮过，系留绳脱离锚定，飞艇撞毁在一片小树林里。
这次失败直接给孙笑带来60万两的经济损失，不过没有死人，勇敢的飞艇驾驶员都得救了，这也算不幸中的万幸。
孙笑并不心疼钱，他每年都可以从三菱财团和血樱组手中获得惊人的财富，而他自己和家人也都不缺钱（海军少将的工资待遇本就不低，何况还有驻外补贴），从东瀛人身上榨取那么多血汗，投入到这些技术进步上是非常值得的。
因而孙笑并没有为新技厂飞艇1号的失败而感到沮丧，甚至还奖励了勇敢的飞行员一笔不菲的奖金，同时立刻着手制造新技厂飞艇2号。
……
孙笑把新技厂分成四个部门：
一个工匠部门负责仿造、改造汽车。
一个设计部门负责开发飞机。
一个联动船厂的部门负责设计、制造、改造飞艇。
最后一个部门负责发动机——不是搞蒸汽机，而是搞内燃机。
这个部门拥有本茨的二冲程汽油发动机、狄赛尔的柴油发动机实物以及奥托的四冲程发动机实物，现在仍停留在仿造阶段，不过孙笑认为，只要造的多了，改进就是早晚的事。
当能够顺利改进的时候，开拓创新就会到来！