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11月份，随着两轮电动车行业协会的出海战略开始实行，很快便在东南亚国家掀起轩然大波。
国内近千家电动企业，携带数千款不同的产品，犹如狼群一般冲入东南亚市场，立刻带去了巨大的冲击。
能在龙国这个最卷市场混出来的企业，本身各方面都很过硬，现在又在价格和质量上占据优势，那带来的震撼可想而知。
东南亚安南。
作为不发达国家，摩托车依旧是安南国内的主要交通工具，更是他们的生存工具。
国土大部分处于热带区域的安南，可不像是在龙国，大夏天都可以骑自行车。
在这里，夏天骑自行车，你会被晒到怀疑人生，中暑死亡也并不是什么新闻。
而且，安南并没有国内那种完善的公交系统，城际客车也很是匮乏。
这种情况下，不论是为了生存还是日常出行，每个家庭都必须有一辆交通工具。
安南是世界上少数人口过亿的国家之一，尽管国家不富裕，却拥有近8000万辆摩托车，说是一个建立在摩托车上的国家并不为过。
接近80%的民众拥有摩托车是什么概念？
这代表着，除了一些实在是驾驶不了摩托车的民众，只要是稍微有些行动能力的安南群众，都拥有一辆属于自己的摩托车。
大量的摩托车，日常出行只是其次，更重要的是用来托运货物，这就要求购买的摩托车必须技术过硬。
因此，安南人并没有因为收入低，就降低了对摩托车的要求。
价格低廉或许在其他地方是卖点，在这里却根本得不到安南民众的认可。
反而是日系摩托车，因为性能优越，在这里卖得非常开。
哪怕日系车的价格居高不下，依旧稳稳占据了安南90%以上的摩托车市场。
关于安南摩托车市场的调查报告，如果不是由官方提供，龙潜等维度公司高层都不会相信，因为这太离谱了。
你能想象，在你印象中无比贫瘠的安南，在买摩托车方面，却是如此的豪气，平均价格居然超过一万rmb。
也正因为安南民众对于摩托车的钟爱，选择出海市场的时候，安南才成为首批三个国家之一。
其实在90年代末，龙国摩托车企业就进军过安南市场。
可因为对市场的不了解，只想着以低廉的价格占据市场，最终被曝出成批的问题，导致口碑尽失，灰溜溜退回了国内。
那次的影响是巨大的，直到现在，安南民间对龙国产品的态度，都依旧戴着有色眼镜。
当然，这也不能全怪那些摩托车企业。
安南民众的态度，与两国矛盾以及脚盆鸡一直以来的推波助澜都有关系。
但毫无疑问，是那次事件给对方借口，最终拉低整个龙国产品在安南的形象。
想要树立好一个良好的形象，很难，大部分时候都需要很多年的苦心经营。
毁灭起来，却很是简单，只需要一件小小的事情，就能使之崩塌。
影响... -->>
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