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能力在一次战斗中，分批次投入三百架以上的战术飞机，形成一点五比一的兵力优势。
事实上，这还是极端理想情况。
在嘉手纳空军基地，不可能只部署战斗机，不部署支援飞机。虽然可以把e767等大型支援飞机部署在后方基地，但是日本只有四架k767空中加油机，一次只能支持十六架战斗机或者八架支援飞机，所以还得在嘉手纳部署一些支援飞机，比如用来对付中国潜艇的反潜巡逻机。此外，中国潜艇很有可能封锁海上交通线，袭击运输作战物资的船只，所以还得预留运输机的起降场地。
受这些因素影响，日本最多在嘉手纳部署一百六十架战斗机。
如果中国潜艇的威胁超过预期，则要在嘉手纳增补反潜巡逻机，部署的战斗机就得控制在一百二十架左右。
用一百二十架战斗机对抗对面的上千架战斗机，显然不容乐观。
可以说，就算全部部署防空战斗机，把用来执行打击任务的战斗机部署在本土，需要的时候由加油机提供支持，日本空中力量也很难在东海占到便宜，更难以在确保夺取制空权的情况下压制中国舰队。
相反，中国空军与海军航空兵分工明确，不但有能力夺取制空权，还有能力消灭进入东海的日本舰队。
除了空军基地，还有海军基地。
那霸港，最多能容纳一支护卫群额外支持第二支护卫群，如果要支持第三支，则要动用日本本土港口。
舰队不是机群，跑得最快的战舰，也远远比不上作战飞机。
如果让第三支护卫群靠后部署，日本海上自卫队就无法在前线集中优势兵力，也就难以对抗中国海军的东海舰队。
只是舰队的自持能力超过机群，所以缓解了海军基地的压力。
在日本海上自卫队中，舰队的主要作用不是夺取制海权，毕竟在过去数十年里，日本海上自卫队的主要任务是协助美军作战，守住西太平洋地区的主要海上通道，阻止敌对国的潜艇进入太平洋。在海上作战中，日本舰队不需要考虑反舰甚至不需要考虑防空，只需要把精力放在反潜上。
这个战术要求，在日本战舰上体现得非常明显。
可以说，除了金刚级与爱宕级之外，日本的大型水面战舰都没有与之吨位相匹配的区域防空能力，即便是配备了射程达到四十公里的先进海麻雀的高波级多用途驱逐舰，也只具备有限的区域防空能力。而在日本海军的所有大型战舰上，配备的都是亚音速反舰导弹，此外就只有口径为一百二十七毫米与七十六毫米的舰炮，对海作战能力更加欠缺。
受此影响，日本舰队的主要任务不是夺取制海权，而是控制制海权。
说得简单一点，就是对付敌人的潜艇。
在与美军协同作战的时候，这么做没什么问题，毕竟美国海军世界第一，有足够的实力在任何地区夺得制海权。问题是，当需要单独作战的时候，日本舰队就很难从实力强大的对手中夺得制海权了。
没有制海权，又何从谈起掌握制海权呢
畸形的海上力量，让日本舰队在作战的时候，不得不高度依赖空中力量，即以制空权来确保制海权。在掌握了制空权把敌方舰队挡在战场之外后，再进入战场，搜索与剿灭敌人的水下力量。
这下，问题会到了空中力量上。
虽然两支十十舰队的反潜力量足以覆盖整个东海海域，加上增派的日向级大型直通甲板驱逐舰，有足够的能力对付中国海军的攻击核潜艇，但是没有制空权，以及由岸基反潜巡逻机提供的掩护，日本舰队在东海根本没有生存的可能性，而要夺取制空权，日本就得加强空中力量。
任何有点军事常识的人都看得出来，日本空中力量必须以少打多，而且必须打赢。
打不打不是问题，问题是能不能打赢。
如果在十年前，日本当局不会有所顾虑，因为日本拥有较为明显的空中优势，上百架经过了第三次性能升级的f15j，足以对抗中国空军数量不多的第三代战斗机，而数十架自产的f2战斗机，足以干掉任何进入东海的中国舰队。
可是现在，没有任何一名日本将领有这个信心了。
中国空军实力增强是一方面，另外一方面是，在第二次朝鲜战争中，披上志愿军外衣的中国空军已经用行动证明，其拥有的技术手段足以对抗世界上最强大的空军，更别说弱小得多的敌人。
日本要想取胜，必须获得美国的全力支持