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立起一条完整的航线，确保前往中东东部非洲与欧洲的航线畅通无阻。
从战略上讲，布莱尔港的价值不亚于新加坡。
更重要的是，这肯定是中国进军中东的前兆，或者说是进军中东的跳板。只要让中国在布莱尔港站稳脚跟，美国就别想独霸中东。要不了几年，随着中国的影响力扩大，中东将再次成为火药桶。
对美国来说，这绝对不能接受。
要知道，中东拥有的不仅仅是石油。
在美国的战略中，遏制中国的主要手段有两个，一是在中国周边建立战略防线，二是在经济上打压中国。
目前看来，第一种手段已经没有多少效果了。
要想阻止中国崛起，就得在经济上做文章，而主要战场在金融与资源领域。
严格说来，金融与资源属于同一个范畴，有着千丝万缕的关系。原因很简单，自从美元与黄金脱离关系后，支撑美元币值的正是大宗商品，特别是现代社会最不能缺少的资源，而这其中又以能源为主。
从某种意义上讲，如果石油不再以美元定价，美元就没有存在的价值。
中国需要来自中东的石油，其每年进口的近五亿吨石油中，三亿吨来自中东，是仅次于美国的第二大石油进口国。从对进口的依存度上看，中国已经超过百分之六十，而美国只有百分之三十七。
也就是说，中国更需要来自中东的石油。
这也不难理解，中国为什么要把重点放在南亚，因为只有通过南亚，才能保护运送石油的战略航线，也才能把手伸入中东。
如果仅仅是石油，美国还可以高枕无忧。
不管怎么说，中东的产油国中，只有伊朗与中国的关系比较密切，沙特科威特伊拉克与阿联酋都是美国的盟国。只要与中国直接对抗，这些国家都会站在美国这一边，因此中国还没有能力在中东地区挑战美国。
问题是，石油贸易直接决定了美元的价值，也就决定了美国在金融领域的地位。
过去几年间，中国已经与伊朗委内瑞拉尼日利亚苏丹等产油国达成协议，用人民币直接购买石油，而这些国家则用人民币从中国采购军火工程设备以及支付其他贸易与工程款项。
只要中国在中东地区的影响力增强，很难保证其他国家不会接受人民币。
要知道，在高端商品领域，中国的竞争力已经大大增强，能够以更加低廉的价格，向其他国家提供性能不算太差的产品。拿航空产品来说，中国生产的两百座级客机在性能上不比波音与空客的同类产品差多少，价格却只有两者的三分之二，而且后期维护与保养的费用更加低廉。在汽车领域，中国不但是第一大汽车生产国与第一大汽车消费国，还是仅次于德国与美国的第三大汽车出口国，其价格低廉的汽车销售到了一百多个国家，甚至在美国市场也有占有率。
中国产品的竞争力增强，等于提高了人民币的认同度。
说得直接一点，如果别的国家能够在中国买到想要的产品，而且能够在中国市场销售自己的产品，那么中国就可以在金融政策上采取强硬立场，即用人民币进行贸易结算，迫使其他国家储备人民币。
这是没有硝烟的战争，却更加致命。
不管是美国总统，还是金融界的知名人物，都非常清楚，中国正在推行的战略就是要在金融上打垮美国。
在这套战略中，进军印度洋只是手段，不是目的。
只有这个手段开始发挥作用之后，中国才会展开下一步行动，让美国不得不在更加广阔的范围内迎接挑战。
更重要的是，中国的金融战略不仅仅在打击美国，还在鼓舞其他国家。
说得直接一点，就是动摇美国在金融领域的霸主地位。
如果其他有实力的国家认为这是推翻美元霸权的大好时机，比如欧洲趁机扩大欧元的影响力，俄罗斯再来插上一手，后果将不堪设想。说不定，到时候连日本也会参与进来，在美国背后捅上一刀。
为此，美国必须阻止中国进军印度洋。
当天晚上，麦克米伦就给克鲁沙打了电话，表示美国不支持中国的无理要求，除了在外交上进行努力，会在必要的时候帮助印度渡过难关。
显然，麦克米伦也有点左右为难。
此时再介入，显然太晚了，即便美国出兵，也不见得能够帮助印度取胜，而且中国绝对会做出更加强烈的反应。
问题是，不表态，印度就会低头。
这下，决策权落到了克鲁沙手上。
退一步，战争就会结束。
不退让，战火将再次点燃。
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