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将造价减少了近百亿元。在以控制建造成本为最高目标的情况下，威海号的建造价格仅为二百二十亿元。如果算上外销分红，威海级的平均建造单价只有一百六十亿元左右，仅为昆明级的五分之一。
必须承认，海军做了妥协，也获得了一种足够廉价的战舰。
导致威海级如此便宜的主要原因，还是在巨大的外销数量上。
到二零三二年初，北方船舶重工集团已经接到了二十八艘的海外订单，建造周期已经排到了二零四五年之后。因为中国海军的采购量只有十六艘，所以这二十八艘外销战舰分摊了大部分研制与设计费用。
如此好的外销成绩，与威海造船厂的营销战略不无关系。
在推销威海级的时候，威海造船厂采用了非常灵活的商业操作手段，即可以根据客户提出的要求，采用不同的任务模块。说得直接一点，如果客户非常有钱，需要一种高性能的多用途战舰，威海级能在末段反导能力与远程打击能力之外的其他性能上，完全达到昆明级的标准，成为一种名副其实的多用途驱逐舰。如果客户没有那么多钱，对战舰的性能要求不是很高，威海级还能在标准型也就是中国海军的反潜型基础上，适当简化作战系统，降低建造价格。
事实上，这已经是各个西方国家战舰营销的基本模式了。
在出售的二十八艘威海级中，有二十二艘是低配版本，其中又分成了反潜型与多用途型。因为是低配版本，这两种型号的威海级主要简化了电子设备，毕竟电子设备是战舰上最昂贵的组成部分。剩下六艘中，四艘是标配版，其中又有两艘是多用途型。只有沙特阿拉伯采购的两艘是完全以昆明级为标准的高配版，而且这两艘也是沙特海军东西两支舰队的旗舰。
当然，对中国海军来说，威海级仍然算不上是完美的战舰。
关键就在动力系统上。
虽然威海级的最大续航力达到了七千五百海里，而且能以三十节的速度航行四千海里，在测试的时候达到了三十四节的最高航速，但是仍然比不上核动力战舰，而且不具备真正意义上的远洋作战能力。
唯一的改进办法，就是采用核动力。
为此，在下达了第二批八艘的订单之后，海军委托威海造船厂，研制适合护卫舰的核动力模块，并且在二零三一年批准了一笔高达十五亿元的研制费用，在今后几年还会继续投入研制资金。
只是，海军看重的不是裂变反应堆，而是聚变反应堆。
根据已经取得的研究成果，聚变反应堆的总质量比裂变反应堆小得多，而且可以非常便捷的控制反应堆的输出功率，从而用同一种堆芯，设计出多种输出功率不同的动力系统，最大程度的减轻后勤保障负担。
说得直接一点，海军不用再为各种级别的战舰研制不同的反应堆。
要知道，在这个时候，中国海军总共有三大系列的十二种裂变反应堆，仅仅是维护这些反应堆就要采购上万种零部件。和平时期还没有多大问题，到了战争时期，必然会对后勤保障造成严重负担。
如果能够用一种动力系统取代所有动力设备，自然是再好不过了。
在战舰的建造安排上，远洋护卫舰排在多用途驱逐舰前面，而下一代巡洋舰与航母的建造工作还没有安排下来，所以海军决定先在造价较为低廉的远洋护卫舰上试点，在取得了足够的经验之后，再推广应用。
更重要的是，如果试点成功，护卫舰与驱逐舰就能统一成一种战舰。
从长远发展来看，这绝对有巨大的好处。要知道，在海军中，护卫舰与驱逐舰是数量最多的两种战舰，如果能够统一到一个框架体系之内，除了能够最大限度的降低后勤保障负担之外，还能通过大批量建造降低采购成本。按照海军的规划，最终肯定会用驱逐舰取代所有护卫舰。
当然，这只是命名上的问题。
也就是说，威海级后继护卫舰，承担了替代威海级与昆明级的双重任务。
只是，如此重要的战舰，到二零三二年的时候，仍然停留在纸面上，离正式动工建造还有好几年。
在此之前，中国海军的主力反潜战舰就是威海级。
当然，谁也不能忽视永远潜藏在海面下的攻击核潜艇。
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