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达到了一千二百亩，申海政府对这个项目，可是在全力的支持，要知道现在申海政府的领导，可是未来的种花家领导啊，他们可是非常有眼光的。
而且这一次，海陆也将接受申海政府领导们的接见，对于这个年轻人，申海领导们非常感兴趣的，早就想见一见海陆了。
这么大一个生产基地，要建起来，也是需要大笔的资金，在这方面有申海政府的大力支持，一切都不成问题了，银行都放心的给申海汽车放贷款。
要知道现在种花家最先进的汽车生产线，也就是申海大众的那条桑塔纳生产线，这还是六七十年代的技术，是一个二手生产线，年产能十万台而已，实际在建成后的十五年时间里，这条生产线，只生产了七十多万辆桑塔纳轿车，平均年产量只有五万辆左右。
这当然也是与桑塔纳轿车国产化率比较低有关系，早期桑塔纳轿车的生产采用SKD模式，其实就是把汉斯的半成品车，装箱拉到申海大众，完成最后的组装，说白了车身都是基本上造好的。
申海大众的生产线，其实连传送带也没有的。
与现在要开工建设的申海汽车新生产线相比，差了很多的。
这条新生产线和研发中心建成后，会让申海汽车一举成为世界一流的造车企业，只不过现在很多汽车制造巨头，都不太相信，申海汽车能够做到，他们认为这只是种花家在搞什么大岳进，这在五十年代可是很流行的。
这条新生产线和研发中心，对申海汽车来说，太重要了，能不能实现战略目标，就要看这条生产线，年产能三十万台，在这个时代绝对是非常牛的。
如果在五年后，申海汽车销量能够达到二十万辆，就已经非常厉害了，一台申海轿车售价就按十万出头来算，也是二三百个亿！
要知道九十年代初，整个申海的GDP才一千多亿呢！全国人均GDP才三百多美元，一个中小城市GDP也就几十亿软妹币。
未来申海汽车的体量，绝对是惊人的，就像海陆重生前，申海汽车就是世界五百强排名前一百位的。在国内更是一直排名前十。
只不过在那个位面，申海汽车的销量和营收，大部分都来自于合资品牌。自主品牌的销量不多，才五十万辆左右，占整个集团销量的十分之一不到，利润就更不用说了，微乎其微，主要靠合资赢利，特别是大众品牌。
但现在就不同了，在海陆这个重生者的努力下，这一切都将发生改变，现在一个全新的现代化汽车生产线，即将在安亭这片土地上诞生，并且一举超过了合资的大众桑塔纳生产线。
明天就是开工典礼正式举行的日子了，所以申海汽车内部要开一个动员会，要把明天的工作准备好，迎接领导们的到来。
当然还有安亭的领导们都来了，申海政府已经明确要把安亭打造成为一座国际汽车城，所以安亭政府的领导们可是激动坏了，将来这里不知道还有多少企业落户，因为一个汽车巨头可以带动很多零部件企业的。