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道是固定式的，在一点八马赫以上的时候，进气效率很差了，F16战斗机也是要俯冲才能勉强达到两马赫的。
当然F35战斗机的DSI进气道，也在一点六马赫以上时，进气效率不够好，加上它的肥胖身材，使得这种隐身战机，最大速度只能达到一点六马赫。
说到DSI进气道的隐身特性，总师们又讨论起隐身战机来了，要知道现在F22战斗机已经在试飞了，种花家也在进行隐身战机的研究。
杨威道：“我觉得开发DSI进气道对我们发展下一代隐身战机来说，真的太重要了，这种进气道我认为比加莱特进气道更好！”
这让海陆想起了后来杨威总师主持开发的歼二零战斗机，它采用了宋老主持研究的小展弦比高升力飞机的气动布局，虽然被局座称为双发歼十，但实际上它已经和歼十单发改双发没有关系，因为歼二零战斗机的鸭翼完全不同，采用的是升力体布局。
与F22战斗机的常规布局不同，歼二零战斗机采用鸭式布局还引来了很多的议论，有不少的专家都认为鸭式布局不能隐身，但事实上六一一所用歼二零证明了鸭式布局也可以隐身，因为鸭翼是用复合材料做的，隐身性不差。
再加上DSI进气道布局，还有细节上的设计，隐身涂料，使得歼二零战斗机的隐身性能，并不比F22战斗机差多少。
在九十年代，六零一所以歼八II战斗机为样机，研究了战机的雷达反射特性，宋老也在这个隐身课题组担任副组长。
所以在四代机的竞争当中，六一一所用小展弦比高升力体带边条的鸭式布局击败了六零一所的兼顾大小迎角并具有高隐身的三翼面布局。
现在歼十战斗机也可以对设计进行优化，使它成为一种具有一定隐身性能的三代半战机，就像欧洲双风一样，据称它们的隐身性也不差。
当然要是歼十战斗机用了DSI进气道，那肯定比欧洲双风更好。
六一一所还需要用歼十战斗机来证明他们的实力，不然的话空军可能就真的要选择苏二七战斗机和国产化的歼十一系列战斗机了，未来的四代机也将会是以歼十一为基础的。
虽然说苏二七战斗机是重型机，看起来比歼十战斗机要有优势，但是也并不完全是这样的。
苏二七战斗机的气动设计，决定了它是一个巨大的雷达反射源，RCS值达到十平方米以上，可歼十战斗机就只有三平方米以下了。
如果设计再优化一下，完全可以达到一到两平米。
海陆还记得，在一次空军异型机对抗中，一架歼十B战斗机在一场战斗中连续击落了四架歼十一A战斗机。
而歼十B战斗机，正是采用DSI进气道的准隐身三代半战机。
甚至后来一度传说，飞豹的大改型号，也采用了DSI进气道，变成一种准隐身战机。
所以海陆更希望歼十战斗机的出现，可以让空军放弃苏二七战斗机的国产，至少也要少装备一些，把更多的钱用来装备歼十战斗机。