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试车现场的领导可不少，为此太行发动机总师张建国做好了充分的准备工作，首先是向领导们介绍了太行发动机的研制情况，领导们对太行发动机的研制工作表示满意，一位领导还作出了指示，张总师接着便下达了试车指令。
试车间里气氛相当的紧张，因为大家都非常担心，太行发动机核心机能不能行。
包括张总师自己也是如此，虽然表面上还好，但他内心其实是非常紧张的。
一旦太发动机核心机试车失败，那对整个项目影响非常大，张总师曾经参与过涡扇六发动机的研制工作，深知一台大推力涡扇发动机，要研制成功有多难。
涡扇六发动机，立项于六十年代，其实它的指标，比太行发动机还要高，加力推力设计指标达到十二点五吨到十四吨。
涡扇六发动机，其实就是为六一一所歼九战斗机配备的，也是为强六攻击机配套的发动机。
它于一九六五年开始设计，一九六六年开始试制，一九六八年首台验证机就开始进行台架试车了，进展还是比较快乐的，只不过中间因为各种原因，进展就缓了下来，到一九八零年十月，性能达到了设计指标。
只是因为歼九和强六的下马，涡扇发动机也失去装机对象，到一九八四年便停止的研制。
其实不止是因为装机对象没有了才停止研制，涡扇六发动机还有其他的问题。
比如说它是针对高空高速歼击机的技术要求而设计的，因此歼十战斗机要用涡扇六的话，需要大改。
当然在涡扇六发动机的研制过程中，也遇到了很多的技术难题，比如说起动困难，压气机喘振等。
后来在八十年代，又搞了涡扇六改，推力提高百分之十三，但是也没有装机对象。
涡扇六发动机，性能指标已经落后，它的推重比较低，在推力相当的情况下，它的理量超过两吨，直径达到一点三七米，而三姨夫发动机，仅有一千七百公斤，直径一点三米，所以涡扇六发动机即便是研制出来了，也难以装备歼十一和歼十战斗机。
所以这一次太行发动机，只能成功不能失败。
随着张总师一声令下，试车间警铃声响了几次，终于要点火试车了。
在试车间，可以看到安装在试车台上的核心机，随着试车操作员启动系统，随即发动机核心机运转起来了，这是由辅助动力带动的运转，还没有点火。
随着试车员按下点火的按钮，终于试车台上的核心机喷口，喷出一道热焰，发动机的转速也开始上升起来，整个试车间的动静一下子就大了许多。
在试车控制室，可以看到各项数据，在不断的变化着，领导们一个个都为这台核心机捏了一把冷汗。
还好首次试车，整个过程没有发生什么异常情况，试车取得了圆满成功！首次运转，共进行了四十五分钟的时间，非常不错。
看起来，太行发动机要行了，这次海陆也很激动，因为他也参与了太行发动机的研制工作，而且是很重要的工作。