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表演也结束了，观众们还意犹未尽呢，不过再过两场就是勇士飞行表演队的飞行表演了，观众们都在期待着。
在苏30战斗机飞行表演之后上场的是一个大块头，空客的A330客机！
看到这么一架巨大的客机滑行跑道，李轶也不由得紧紧盯住了这架A330客机！
中国航空人的大客机梦，几十年了，到现在又没影了！运十客机的下马，让中国大客机陷入了停顿之中。
李轶也知道，以现在中国航空工业的实力，没有办法设计制造出A330这样的宽体大客机来！
即便是前世的时候，中国商飞设计生产出了C919客机，可是C919客机严格来说不能算作大客机，因为它的最大起飞重量只有七十多吨，只能算一架窄体中短程干线客机，与A330这样的大型宽体客机相比，就相差太多了。
不过C919客机同样存在不少的问题，首先就是它的国产化率太低了，很多关键设备和系统都是引进国外的产品，极其容易被卡脖子，是否会成功还真不好说。
李轶重生的时候，商飞的C919客机还在试飞当中，什么时候能够交付还是一个问号。
要知道那时候C919客机面临的竞争非常大，不仅有空客的A320NEO还有波音737MAX，这两款客机都比C919先进，除此之外还有庞巴迪的CS300支线客机，巴西航空工业公司的E195支线客机，其实都是C919客机的竞争对手。
CS300支线客机是一种135座到160座的支线客机，E195是一种115座的支线客机，它们都非常接近C919客机的载客数。
不但如此，俄罗斯也在研制MC-21中短程干线客机，它比C919客机还要略大一些，进度也和C919客机相当。
像A330这样的宽体客机，中国航空工业根本无法独立的研制出来，所以后来中国商飞又和俄罗斯联合搞CR929宽体客机，这一款宽体客机设计指标与A350宽体客机和波音787宽体客机相当，比A330宽体客机要先进多了，只不过很可惜的是，CR929宽体客机虽然是中俄合作研制，但是关键的核心技术都在俄罗斯掌握之中，中国商飞倒像是个打下手的。
李轶知道之所以会这样，最重要的就是中国航空工业还是缺乏经验和技术！瘦死的骆驼比马大，不管怎么样，俄罗斯也是研制过伊尔96宽体客机的，现在伊尔96宽体客机就在珠海机场上呢！
A330宽体客机机身长度超过六十米，翼展也是超过了六十米，看起来相当的大，而且修长，最引人注目的还是它的两台大推力涡扇发动机！
湍达700涡扇发动机，单台推力超过三百千牛，也就是超过三十吨的推力！
发动机，更是中国航空工业的老大难问题，不要说研制这种大涵道比推力达到三十吨的涡扇发动机，现在中国航空工业还没有一款成熟的涡扇发动机呢！
无论是飞豹的动力，引进仿制的WS9发动机，还是歼十战斗机的动力，WS10发动机，都还没有彻底解决问题，无法量产，以至于现在的飞豹用的还是引进的斯贝发动机，歼十首飞用的还是三姨夫发动机。