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李轶又回到了歼十项目，只不过现在他已经与去年不同了，现在他是六一一所的人，而且还是六一一所宋所长和杨副所长非常信任的人。
对此，六一八所的毛副所长，自然也不可能再对李轶不满了。
李轶最近半年来的动作，也让六一八所上上下下，都感觉放走李轶是一个错误的决定，特别是所长更是后悔不已。
因为李轶是一个天才啊，要是在六一八所多好，为六一八所做出贡献来，那是整个六一八所的光荣。
现在好了，便宜让六一一所捡去了。
今天，歼十战斗机又迎来了一次极为重要的试飞任务，低空大表速试飞！
这一次，李轶还真有点担心了，因为他记得，前世的时候歼十战斗机在一次低空大表速试飞中，差点发生严重事故。
可以说低空大表速试飞，是每一款战斗机，要面对的最危险的一个试飞科目之一。
但是这个科目又非常重要，因为它检验的是战斗机在低空进行高速飞行的时候，飞机结构的极限强度，要飞到设计最大速度，面临的风险是很大的。
早期的歼七战斗机，歼八战斗机，低空最大速度也就只有一千二百公里每小时，但是歼十战斗机，作为第三代战斗机，必须要飞到一千三百五十公里每小时以上，设计指标就是这样，但是试飞中还必须要飞出极限，也就是要超过设计最大低空使用表速一千三百五十公里每小时，甚至要超过一千四百公里每小时。
这就非常的危险了，一个不好歼十战斗机就有可能空中解体。所以称低空大表速是试飞科目中最危险的科目之一，一点儿也不为过。
像F16战斗机，鹰狮战斗机这些三代机，最大低空使用表速，根据资料显示是一千三百八十公里每小时，在此之前中国还从来没有一款三代机，也没有能够飞到一千三百公里表速以上的战斗机。
所以这就是一个非常大的未知风险，无论是宋文聪总师，还是杨玮副总师，都是亲自来到了试飞院，要和大家一起拿下这一场艰苦桌绝的攻坚战。
试飞准备工作已经在进行中了，这一次试飞，制订了详细的试飞大纲，但是在试飞之前，最后一次会议，正在紧张的进行着。
李轶也列席了这次会议，现在他已经是专家级别的人物了，涡扇十A发动机专家委员会专家委员，歼十项目当中，李轶也身居要职，成为了气动小组副组长。
宋文聪面色凝重地道：“各位，今天的低空大表速试飞科目，对我们的歼十战斗机来说，非常的关键，我们必须要取得成功，而且一定要稳妥，不能冒进，在试飞过程中一旦发现问题，必须要及时停止加速，地面和空中的试飞员，一定要紧密配合！”
歼十战斗机低空大表速科目，... -->>
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