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就在中航一集团领导们，还有宋老这些老专家行动起来之时，李轶计划当中的空警1000预警机的动力装置，涡桨十九发动机也有了眉目，那就是涡扇十九发动机，开始进入原型机总装阶段了。
李轶现在自然是非常关心这件事情的，因为只有涡扇十九发动机获得成功，那么涡扇十九发动机，才能顺利的立项。
原型机总装，就意味着离地面台架试车非常近了，李轶和涡扇十九发动机总师江合府一起来到了诚都航空发动机公司。
现在诚都航空发动机公司，承担着两型重点航空发动机的研制伤，一个是枭龙战斗机的动力，推力达到一百零一千牛的涡扇十九，一个是推力二十五千牛的无加力版中小推力涡扇发动机，涡扇十七。
最重要的是这两款涡扇发动机，都有航改燃，改涡轴涡桨发动机的发展计划，所以未来诚都航空发动机公司必定也会冲到一个新的高点，甚至有望成为国内第一大发动机制造厂。
当然在短时间内还不行，因为离阳航空发动机负责的涡扇十A发动机是三代机的动力，装备数量大，而涡扇十九发动机只是外贸机枭龙战斗机的动力，需求量不大。
但是涡扇十九发动机的派生型号就不一样了，无论是十五兆瓦的燃气轮机，还是一万二千马力的涡桨发动机，涡轴发动机都是很重要的。
一旦运九中型战术运输机和空警1000预警机成功立项，那么涡桨十九发动机的研制工作就要迅速的开展了，未来涡桨十九发动机的需求量肯定也是不小的。
甚至同样有希望出口，这就是李轶一直希望看到的结果。
现在上面还在研究空警1000和运九的立项申请，李轶估计用不了多久应该会有结果，但是很可能空警2000预警机也会上马，因为电科集团也下了很多功夫，那些研究成果不会浪费掉。
再者上级肯定也是有考虑的，两条腿走路更为稳妥，上级也会担心空警1000是否能够顺利的完成研制任务，毕竟从预警雷达到载机平台，都是全新的，而且是世界上最先进的技术。
一般来说，一款航空武器装备，采用的新技术达到百分之五十以上，风险就很大了。
当然涡扇十七发动机，将来的用途也很广泛，装备数量肯定非常大，这是因为它是未来的中高级教练机的动力，还有大型高空长航时无人机，也要用到。
不仅如此，还有喷气式商务机，也可以用涡扇十七发动机的大涵道比改型做为动力。
虽然说一款航空发动机，完成样机制造后，还要进行大量的地面试车，还有高空台试车，甚至是装机试飞，但是只要样机数量造得够多，速度就可以大大加快，毕竟这台涡扇十九也好，涡扇十七发动机也好，是完全开了外挂的发动机，都是李轶设计的，只要制造没有问题，那在试车过程中就不会发生什么问题，不会存在正常情况下，... -->>
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