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李轶接着道：“除了一万二千马力涡桨发动机外，涡扇十九发动机还可以派生出六千千瓦级的涡轴发动机，它可以成为重型直升机的动力。不但如此，以涡扇十九发动机的先进设计，还可以研制出十五兆瓦级的燃气轮机，它可以成为中型舰艇的动力，也可以用于发电！”
听到李轶所说的十五兆瓦燃气轮机，大家都纷纷的议论起来。
李轶笑道：“我想未来我们要形成覆盖一千二百千瓦到四十万兆瓦功率范围内的燃气轮机产品系列，满足我国各领域的需求，并进入国际市场。而涡扇十九发动机派生的十五兆瓦燃气轮机是非常重要的一个产品，它特别适合咱们的远洋护卫舰！”
说到这里，大家都很清楚，涡扇十九发动机有多重要了！
现在的中国海军，还没有先进的远洋护卫舰，当然远洋驱逐舰实际上也没有，虽然说112和113舰，还有167舰都是新型驱逐舰，但是它们的远洋性能很一般。
112舰就不用说了，采用了引进的米立坚LM2500燃气轮机，但是167舰就是落后的蒸汽轮机了。
这是因为米立坚的LM2500燃气轮机断供了！
现在中国海军急需要先进的燃气轮机，而中国通过二毛引进的UGT25000燃气轮机，已经在开始搞国产化的版本了，但是UGT25000型燃气轮机本身是有比较大的缺陷的，它其实是一个早产儿，并没有完成全部的研制工作。
如果现在有了先进的纯国产燃气轮机，那还用得着国产UGT25000燃气轮机吗？当然不用了，因为李轶可以保证国产三十兆瓦舰用燃气轮机，十五兆瓦舰用燃气轮机，都比UGT25000燃气轮机及其国产化QC280燃气轮机要先进得多。
在李轶记忆中，UGT25000燃气轮机的国产化相对比较顺利，虽然还是遇到了许多的技术问题。
QC280燃气轮机虽然也达到了二十五兆瓦，但是热效率低，只有百分之三十六左右，而且重量太大了，比同级的LM2500舰用燃气轮机重了几倍。
最好的燃气轮机当然还是35兆瓦级别的罗罗MT30燃气轮机，热效率达到百分之四十，两台就可以推动六万吨级航母达到25节的航速。
以涡扇十五核心机为基础研制三十兆瓦级燃气轮机，是可以达到MT30燃气轮机的性能水平的，它可以给052C，D驱逐舰用，也可以给万吨大驱用，还可以给四万吨两栖攻击舰和未来的航母用。
但是四千吨级的远洋护卫舰，最理想的还是用涡扇十九发动机派生的十五兆瓦舰用燃气轮机了。
MT30船用燃气轮机，便是由罗罗公司在2000年开始研制，2003年2月在布里斯托尔试验站开始测试，号称是为21世纪海军舰船设计的船用燃机。
所以这时候中国航空工业，完全可以与罗罗公司站在同一起跑线上，听到李轶所说的十五兆瓦燃气轮机，大家又怎么能不激动呢！
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