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的，也是扩同错位竞争，但肯定是达到小干线标准了。波音737 -600型不就是110-132座的小干线吗？
A320系列的A318和A319，也是一百到一百四十座的小干线。
所以庞巴迪要动空客波音的蛋糕，自然就遇到了极大的阻力，后来暂停了一段时间的C系列计划。
虽然后来又重启这个计划，但引来了鹰国的反倾销制裁，价格上涨，失去竞争力，最后更是被空客公司收编，成为空客旗下的A220系列客机。
巴航工业也是如此，不过它是在E190支线客机上面做文章，通过加长变成小干线，结果还是被波音公司并购了，这样波音公司又拥有了非常强的支线客机业务。
这些支线客机有一个绕不开的东西，那就是客机的航电系统和发动机，很多都是鹰国的，比如GE公司的cf34系列发动机，这是原来商飞公司的ARJ21支线客机也采用的动力。
但是现在就不同了，有了李轶在，虽然也会用CF34，但是还有自主研制的同级别大涵道比民用涡扇发动机，这样就不会受制于人了。
现在商飞的C909还有一个竞争对手，那就是苏霍伊超级100支线客机，在今年这个项目已经开始了，它是苏霍伊设计局与波音公司联合设计的一款喷气式支线客机，不过它是一款一百座级支线客机，座位数从六十到一百座，和C909客机有一些差异。
这次李轶提出的客机发展计划，能够得到上面的认可，将对未来中国民机制造业产生巨大的影响。
三天后，中航工业商用飞机有限责任公司成立挂牌仪式，在中海隆重举行。
以后商飞公司的总部就在这儿了，这是三十年前，运十客机设计研制，并且完成首飞的地方。
仪式上，来到现场的领导真是不少，还有不少中海当地的领导，对于这么大一个项目，中海的领导自然是一百个支持的，并且他们是费了好大的劲，才把商飞公司给吸引到这儿来的。
因为还有一个城市在争取，那就是西桉，还好中海成功了，所以中海人都在为之奔走相告。
中海人可以说比其他地方的人更有大客机情节，因为当年运十客机，就是在中海完成设计研制的，也是在中海起飞的。
现在还有一架运十客机，停放在中海飞机制造厂的厂房里面呢！
新成立的商飞公司高层管人员，都到到场了，在无数的媒体记者见证下，中航商飞公司董事长从工商部门手中接过营业执照，接着就是隆重的挂牌仪式了，由多位领导共同为公司牌子揭幕。
最后是领导们发别致辞，第一个自然是李云海了，李云海的讲话仍然是充满了激情的，引得阵阵掌声。
第二个是中海的地方领导，这位领导显得更是激动，他昂扬的声音道：“尊敬的各位领导，嘉宾们，先生们，女士们，今天我们齐聚一堂，共同为我们中航商飞公司成立揭牌。可以说中航商飞公司落户咱们中海，是中海人民的荣幸，是中海的一件大事，我们将会全力配合，并且参与到商飞公司的客机发展计划中来，我们要打造一个全球一流的客机产业集群，我们也欢迎有更多的配套企业落户到了我们中海，我们将在政策和服务方面，都做到最好，让我们的民机产业，在中海发展起来，成为我们的支柱产业之一！谢谢大家！”
确实中航商飞落户中海，对中海的产业带动作用将是非常大的，要知道商飞公司将来是要成为民机巨头的，这可是一个几万亿的大项目，带动的产业发展就更不用说了，航空产业，投入一块钱，产出是十块钱。
在仪式结束后，记者们也纷纷的找到采访对象，开始采访起来。
李轶也被几个记者给围住了，接受了记者的采访。
记者们问的问题真不少，好在李轶对这些问题，都能够轻松应对，讲到民用客机的设计与制造，李轶现在可以说是最牛的了，拥有了先进客机设计制造技术后，他自然也更有底气了，讲起来是一套一套的，又是很容易让普通人明白的。
现在李轶就已经在着手准备，为商飞公司设计第一款产品，一百座级的C909宽体客机了，当然还有他自己的飞天航空科技，现在已经与极利集团合资成立了极飞通用飞机制造公司，他也要为这家合资公司设计飞机了。