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当年牛牛把斯贝涡扇发动机，换到F4战斗机上面去，本来以为涡扇发动机推力比原来的J79涡喷发动机大，而且油耗也低，但是没想到，换上去之后，不但与后机身不匹配，做了很大的修改，而且斯贝发动机加速性不好，结果F4战斗机飞行性能还下降了。
其实现在的飞豹也有这方面的问题，那就是涡扇九发动机是仿制斯贝发动机的，二者基本上是同样的问题，加速性差，因为斯贝发动机原来是客机用的发动机。
虽然早就有很多专家提建议，给飞豹换上M88发动机，RD33发动机，或者是F414发动机等中推，但是这些发动机，显然是买不到的，而且即便是买到了，它们的推力也比较小，不能满足要求。
现在好了，有了国产的涡扇十九发动机，那就可以给飞豹换上去，不但推力比原来增加了百分之十，重量下降好几百公斤，而且最关键的是，涡扇十九发动机的各方面性能非常出色啊，包括高空性能，再通过气动布局上的优化，将会使飞豹焕发新生。
飞豹的设计是必然要改的，不然它还是不行，光换发动机是不够的。还要用上DSI进气道，以及整个气动布局的修改。
李轶已经计划好了，今年歼轰七B战斗轰炸机就要正式立项了，李云海已经给他讲过了，到时候让他为歼轰七B战斗轰炸机的设计，做技术指导。
这次一飞院的设计师们，会不会接受李轶的设计方案呢，李轶心里面也没有底，毕竟换了谁，都会对这种事情有一定的抵触情绪的。
哪怕别人的设计再好，他们还是更想有自己的设计。
但飞豹的缺陷确实存在，严格来说它是一架轰炸机，并不是一种成功的战斗轰炸机，比起牛牛的狂风战斗轰炸机，甚至是米格二十七战斗轰炸机，美洲虎攻击机来说，飞豹都有所不及。
今后随着歼十六战斗轰炸机和歼十四重型战斗机的服役，飞豹的处境是非常难的，如果不进行大改，并且实现外销零的突破，它可能就要被淘汰了。
所以李轶相信，一飞院和西飞公司一定是很着急的。
歼轰七是在九十年代初开始服役的，不过由于发动机还没有仿制成功，所以只有四十多架服役于海军航空兵。
现在涡扇九发动机虽然也基本上仿制成功了，但是有了更好的涡扇十九发动机，这种老旧发动机自然是要被淘汰了。
虽然说飞豹战斗轰炸机填补了中国海军和空军的远程大载弹量空中攻击力量的空白。由于其历史局限性和技术水平的限制，飞豹主要设计目标是对海攻击，大航程和大载弹量，主要用途是挂载反舰导弹对敌舰艇编队进行饱和攻击。
当初为了活下来，飞豹的设计方案是非常保守的，连前缘机动襟翼都没有，很多专家都认为它是二代机的机体和气动设计，这确实也是事实。
在低空飞行时，飞豹的稳定性是比较差的，所以现在要改进，要让空军使用，就必然要能够进行超低空突防，要有狂风战斗轰炸机那样的低空性能，否则就会出现大量的问题。
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