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安东诺夫设计局最成功的战略运输机，应该是安一二四鲁斯兰战略运输机了，它是世界上第二大的运输机，仅次于安二二五，比鹰酱的C5银河战略运输机还要大。
安一二四战略运输机，采用四台推力为23400千克的D-18T涡扇发动机，最大起飞重量达到四百零五吨，最大载重一百五十吨，的确是非常的大。
至于安二二五战略运输机，它只生产了一架，最大起飞重量达到了六百四十吨，不愧是一架巨无霸，它的货舱尺寸也是惊人的，长度达到四十三米，宽度接近七米，高度四点四米，相当于四个伊尔七六运输机的货舱，甚至还要大。
不过与运九中型运输机，最为接近的还是安70运输机，安70运输机的设计还是很不错的，外形也相当漂亮，比A400M运输机更有优势，可惜的是它采用的桨扇发动机，存在不少的问题，因此一直未能量产服役。
安七零从一九七五年，就开始研制了，不过直到一九九四年底，才完成首飞，研制时间拖得太长，最重要的原因还是那台独特的桨扇发动机。
气动布局方面，安七零可以说是很先进的，上单翼布局，中等后掠角、大展弦比机翼，超临界翼型，低置平尾，前三点、多支柱起落架，后货桥式大门。
安七零运输机宽敞的货舱可以装运大型装备，良好的起降性能可在野战机场起降，可将作战物资和装备从后方直接运抵战区。
D27桨扇发动机，可以看作是涡桨发动机，但又不同于涡桨，因为它是一种介于涡轮风扇发动机和涡轮螺旋桨发动机之间的航空发动机，它的桨叶也很不一般，对向旋转的螺旋桨，前排8个桨叶，后排6个桨叶，将螺旋桨布置在机翼前部，螺旋桨后高速流过机翼表面的滑流可大大增加飞机的升力。
特别是在低速时，桨扇发动机的拉力大，增升明显，所以安七零运输机的短距起降能力是特别强的，只需要六百米长的土跑道，就可以起飞。
虽然安七零运输机的载重量比伊尔七六运输机略小，但是它的货舱尺寸却比伊尔七六运输机大了三分之一，是安十二或者运八运输机的三倍。
同样载货20吨，安七零运输机的航程为七千四百千米，伊尔七六为7000千米，可以说安七零的运力真是超越了伊尔七六运输机。
显然这样一款运输机，并不太符合兔子空军的需要，所以运九中型运输机，并没有设计到安七零这么大，而是小了二十几吨，一百二十吨的体量，更加适合兔子空军的战术运输需求。
后来安东诺夫设计局，因为安七零运输机无人问津，又给它换涡扇发动机，推出了安一八八运输机，这样一来它就变成了一款类似于伊尔七六的大型运输机了。
唐院士接着道：“我想我们评审专家组的每一位专家，都会严格的对咱们的运九中型战术运输机，进行评审，确保它的设计没有问题。运九中型战术运输机，最大载重达到三十五吨，仅次于安七零和A400M运输机，这是非常适合我们的，将来与我们的二百五十吨级战略运输机，也能很好的衔接起来，构成我们空军的战略战术运输机主力。”
确实运九中型战术运输机，定位非常准确，采用四发涡桨设计，比涡扇发动机要省油得多，载重量和航程都非常可观。
运九中型战术运输机，也可以出口，所以它的发展前景是很好的，不过对于兔子航空工业来说，也是第一次搞这么大的运输机，所以必须要小心的搞。
不然的话，设计上有问题，那以后要解决起来就很麻烦了。后来脚盆鸡的C2运输机，就是这样，虽然说C2运输机有强劲的动力，两台GE公司的CF6发动机，单台最大推力达到二十七吨了，两台加起来就是五十四吨，比那个时空的运二零战略运输机四台DK30发动机推力还要大，结果它的最大载重才三十八吨，最大起飞重量才一百四十多吨，结构强度有问题，不能装多了。
这就是因为脚盆鸡航空工业从来没有搞过这个级别的运输机，所以在设计的时候，就埋下了不少的隐患，导致最终的产品是一个高分低能的家伙。
专家组长唐院士一讲完，大家就送上了热烈的掌声。
接下来发言的是专家组副组长，李轶。
在座的人，谁不知道，... -->>
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