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没有GP，没有无线电导航，甚至没有一张完善的地图，就这样，张海诺指挥着他那1500吨的U148以及连他在内的全部48名艇员穿过了危险的多弗尔海峡和英吉利海峡，整整十二天的航行之后，亚速尔群岛终于出现在视线前方。
作为葡萄牙的属地，亚速尔群岛有着大西洋中转站的优越地理位置，很多在大西洋上航行的船只都会来此补充淡水和给养。同时，葡萄牙还是协约国的一份子，虽然他们自1915年1月宣布与英、法结盟以来并未直接参加对德作战，但在给予英国陆海军协助之余更是拒绝一切与德国有关的舰船进入葡属港口。
张海诺来到这里不是为了补充淡水，也不是要攻击那些从这里经过的协约国船只，而是将这里当作漫长航线上的第一个航向标。在驶过这里，前往美国基本上就只剩下一半的路程，但和之前沿着法国和西班牙海岸线航行不同，接下来的航程将在一望无际的大洋深处行驶，直到望见美国的海岸线。
虽然这样的航程听起来有些孤独，但这也意味着张海诺和他的U148可以大摇大摆的在海面上行驶，每小时10海里，一天240海里，如果不出意外的话，10天之内就能抵达美国东部海域。
如果张海诺面前站着一位老渔夫的话，他一定会告诉这位年轻的德国艇长，在大海上航行永远不要说“如果不出意外”。
两天之后，U148在亚速尔群岛以西400多海里处遭遇了一场暴风雨，张海诺在地中海的4个月和在北大西洋的5个月里，还从未遇见如此强悍的狂风暴雨。
对于一艘潜艇来说，在遇到暴风雨时最大的好处就是不用担心被海浪掀翻，而且海面上狂风大作的时候，它们还可以安然无恙的躲在水下数十米处，那里相对平静的多。
如果张海诺指挥的是一艘二三十年后制造的潜艇，长时间进入水底躲避风暴完全是可行的，但作为1910年代末的产物，U139型远洋潜艇的电池仅能供这艘潜艇在水下全速行驶90分钟，在悬浮状态下，里面的空气可以供48名艇员待8到12个小时。
可惜的是，这场发生在5月的暴风雨并没有在短短几个小时之内停下来的意思，海面上巨浪一个接着一个，德国最大的潜艇在这里却像是一叶扁舟般无助，继续向前行驶已然成为一种奢望，艇员们都在祈祷这艘潜艇足够的坚固，而张海诺的愿望则是自己的潜艇不要被冲离航线太远。
在摇晃幅度随时超过45度甚至更大角度的情况下，在艇上生火做饭、洗脸如厕都已经成为高难度的挑战，就算是喝水，艇员们也得小心翼翼的。在舱室之间走动成了最危险的事情，那些平日里能够消除人们疲惫的床铺也成了叫人心惊肉跳的摇床……
“不行！别人可以不去，但我不能不去，不然万一附近出现敌人舰船，我们连躲避的机会都没有！”张海诺拒绝了埃德文的好意劝说，让自己的勤务兵找来几根大拇指粗细的绳子绑在自己腰间。在摇晃幅度如此之大的情况下，潜望镜根本不能起到观察作用，于是，前往指挥塔成为警戒海面情况的唯一途径。
可是，在这艘潜艇上，摇晃幅度最大的地方偏偏也是最高的地方——潜艇指挥塔，若是没有任何的保护措施，一个大浪就能将站在那上面的人甩出去，在恶劣海况下再想从海里救人，那恐怕比将一个死人救活还要难！
“中尉，让我上去吧！”大副西蒙一把抓住张海诺... -->>
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