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现代的4缸发动机，一般都是每个气缸有四个气门，2个进气，2个排气，还有凸轮轴，以及摇臂。
而就是这看似简简单单的凸轮轴，则是一个发动机最终能够爆发出多大马力的关键，它可以让发动机在低转速的时候获得高扭矩，更可以让发动机在高速运转的时候发出更大的功率。
而功率大则意味着汽车的时速够快，而扭矩达则意味着汽车的提速够快，这两项数据对于现代的汽车而言可是具有非常重要的意义。
而今天金小强所要实验的VVT技术，其实就是将改变这个凸轮轴的设计，将一个控制低转速的凸轮轴，和一根控制高转速的凸轮轴，整合到一根凸轮轴上。
然后在根据那行车电脑ECU来控制凸轮轴的运作，从而达到控制气门正时，以及气门升程的运动系统，从而是空气和汽油达到最佳的燃烧比，是发动机得到更大的燃烧效率，爆发出更加的功率。
不过今天金小强他们要试验的发动机是民用版的4G63发动机，这款发动机是属于SOHC配置的，也就是发动机的上面只需要一根凸轮轴。
加工凸轮轴的时候，一般凸轮轴说需要的材料就是特殊的铸铁材料，这样的材料金小强他们家的工厂里倒是有，虽然和丰田，本田，大众所用的凸轮轴材料有很大的差距，但是目前只是实验性质来说的话，倒也够用。
而且机加工做需要的用具，铣床，钻床什么的，他们家的齿轮厂也都是现成的，虽然用的机器都是日本买来的二手机器，不过精度还算是可以，加工一个凸轮轴出来是搓搓有余了。
这加工方面金小强就让刘晓亮去跟家里的机床师傅们说，然后师傅们在根据刘晓亮的描述可所带来的图纸，进行加工就成了。
等到了晚上的时候，那边已经一共加工了三根凸轮轴出来，金小强把这些凸轮轴拿了过来，放在手里比量了一下。
看起来加工的还算是可以，因为现在他们也只不过是要求对付用，只是要先验证一下他的理论，所以对这几根凸轮轴的工业，和材质也不需要特别的要求。
但是如果以后需要大量的生产，那就肯定要规范流程，然后精益求精了。
金小强和刘晓亮两人把原来发动机上面的凸轮轴给撤下来之后，再把这根加工好的凸轮轴换上去，然后就开始测试数据。
在发动机的运转的过程中，他们不断的调整ECU内部的数据，让行车电脑配合着其他部位传感器传来的数据来控制凸轮轴的运转情况。
这是一项相当枯燥并且乏味的工作，其实金小强心里是有着上辈子自己所记忆的数据的，但是因为这款发动机并不是上辈子自己鼓捣过的那些发动机，所以现在只能让刘晓亮在这台发动机上面慢慢的折腾。
一旦验证了自己的理论，那么就可以开始改装了，首先要把SOHC的单顶凸轮轴布置，改成DOHC的双顶凸轮轴布置，然后就再按照今天的程序，改装凸轮轴，在进行测试，记录数据，然后调整。
直到这发动机，可以在其他各个数据的配合中，调整到最佳的控制气门的正时，以及冲程时间，一直到弄清楚了这些数据为止。
再让ECU记录好这样的数据，然后还要和动力输出部分的变速器进行匹配，和手动变速器的匹配，然后和自动变速器的匹配等等。
所以这一系列的实验，将会是一个相当漫长的过程，没有个三五个月到半年左右日夜不停的试验时间，是根本不可能完成的。
而且这样的实验，需要投入的时间和财力，都将会是相当令人头疼的事情。
不过现在又刘晓亮这么个技术控的狂人，在这边盯着，金小强也就放了心。
现在也只能让他一个人在这边先盯着了，自己目前的首要任务是先搞到钱，搞到了足够的钱，才能成立公司，然后招人，然后来帮刘晓亮的忙。。。
两人一直搞实验搞到了晚上的十点多钟，金小强看了刘晓亮一眼，只见这个家伙完全没有要走的意思，还坐在哪里津津有味的看着ECU传到电脑上的各种数据。
没办法，金小强只能是让人给刘晓亮在工厂里安排了个住的地方，然后和他打了招呼，就回去了。
以后他是不需要再来这里盯着实验了，有刘晓亮这么一个技术狂人，估计就足够了。
。。。。。。。。。。
金小强回到家的时候，金国柱和李淑兰还没有回来，这两热今天一天都在外面跑那土地拍卖的事情，到现在还没回来。
金小强自己胡乱对付了一口，就上床睡觉去了。
第二天早上一起来的时候，金小强发现外面老妈早就准备好了早饭，而老爸这时候也正坐在... -->>
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