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李·艾科卡的面前：“其中还有60%的被调查者同意了我们录像的要求，这总计一千名被调查者，喜欢我之前给出的悬挂设定的有87.5%。艾科卡先生，您还坚持要改动我的悬挂设计方案吗？”
不用陈耕丢在自己面前的这份资料，克莱斯勒的团队已经在昨天晚上就将这一次测试的报告送到了李·艾科卡的案头，除了几乎所有的配合调查者都喜欢费尔南德斯之前设定的那个悬挂和转向设定方案之外，李·艾科卡甚至还知道，这总计1000名的被调查者给出的价格预估中，认为这车的价格区间在10000至12000美元的有19.42%，认为在11000至13000美元的有35.18%，认为在12000至14000美元之间的31.22%，认为在9000至11500美元之间的有11.01%（剩下的是“其他”），有超过85.88%的被调查者认为这车的价格在10000至14000美元之间，这可是市场上中高端中级车的售价区间。
也就是说，此前克莱斯勒为“family”规划的9000只11500美元的价格定位远远低于市场的预期，面对这个调查结果，克莱斯勒当然可以提高“family”的售价，但如果他们继续坚持9000至11500美元的价格区间，将极有可能打造一个爆款车型。
“OK，OK，是我的错，是我过于狂妄自大了，”迎着陈耕的目光，李·艾科卡痛快的认输：“费尔南德斯，我要谢谢你，如果不是你，也许这款本来可以爆款的车型就砸在我手里了。”
说完，他将一张支票推到了陈耕的面前。
李·艾科卡确实是心有余悸。
在看了下面的人提交上来的分析报告之后，李·艾科卡当时就吓出了一身的冷汗，他不敢想象，如果不是陈耕要跟自己打这个赌，这款被克莱斯勒和自己寄予了厚望的“family”将会给自己带来一场怎样的打击，某种程度上，可以看做是陈耕帮自己坐稳了克莱斯勒汽车总裁的宝座。
李·艾科卡诚恳的语气让陈耕心里舒服了不少，他之前还有些担心李·艾科卡会不会无视调查报告，顽固的坚持自己的选择，不过看来是自己多心了，在他还没有带领克莱斯勒汽车走向辉煌、被媒体封为“经营之神”之前，李·艾科卡心里头应该还是对市场还是存有足够的敬畏。
不过等陈耕看清支票上的面额，陈耕一愣：“不对啊。”
之前和李·艾科卡打赌，彩头是10万美元，可眼下这张支票上的面值就有点吓人了：30万美元。
“就在你来之前，我们刚刚开了董事会，诸位董事们一致认为这是你应得的，”李·艾科卡的语气有些感慨：“费尔南德斯，如果不是有你的坚持，克莱斯勒以及我都极有可能将一个原本可能爆款的车型做成一团狗屎，所以请收下，这是你应得的。”
“我帮了你们这么大一个忙，你们就只肯出20万美元？”陈耕老实不客气的把支票收好，嘴上却是不饶人：“艾科卡，信不信我帮你们多赚了至少几亿美元？要我说你们也忒小气了。”
李·艾科卡苦笑。
他当然承认陈耕说的确实有些道理，20万美元的感谢费也确实是少了些，但他有什么办法？苦笑着说道：“你知道的，克莱斯勒现在的情况很艰难……”
“哦，既然这样，那把我的设计费提成提一提怎么样？”
李·艾科卡拒绝的格外干脆利索了：“这不可能！”
“你们啊……”
陈耕有些失望的叹了口气，他还琢磨着克莱斯勒会不会感激之下每辆车多给自己几美元的设计费提成呢，现在看来自己还是低估了资本家小气和吝啬的程度。好在陈耕也没对资本家的节操和感恩心抱有多大的希望，小小的失望之后，陈耕向李·艾科卡问道：“Lee，按说除了设计和参数标定，我对‘family’没有指手画脚的资格，但是我还是想要问问，你们要打算调整售价吗？”
为什么这么问？
因为陈耕不相信克莱斯勒的董事会看了调查报告之后，会对被调查者给出的价格区间的预估不心动：如果能卖12000美元一辆，为什么要卖9000美元？
同样是挣3亿美元，如果卖10万来那个车就可以轻轻松松的实现这个目标，我为什么要辛辛苦苦的去卖30万辆。
最重要的是，没卖一辆车，付给费尔南德斯的提成都是固定的，辛辛苦苦的卖30万辆车，要付给费尔南德斯3000多万美元的“设计费”，如果只卖10万辆车，按照合同只需要付给费尔南德斯1000多万美元就好了，等于克莱斯勒汽车在无形之中又多赚了2000多万美元。
李·艾科卡并不隐瞒这一点：“董事会也在考虑这个问题……”