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“教官，我刚才的进入角是不是有些过？”战机在向着高空爬升，坐在后舱无聊的孙韶峰调出了刚才的驾驶数据查看。
“没事，好好练习，你表现不错。”教官的声音十分冷静。
从刚才孙韶峰的表现来看，教官已经知道了自己身后坐着的是一个怎样的苗子。
身体素质出色，胆大心细，不是每一个学员都敢在第一次上机时就做这么多的动作。孙韶峰刚才做的动作几乎都是在课堂上能学到的所有了，这么胆大的学员，不是第一次见，但是第一次上手就能将战机控制地如此出色，却真真正正的是第一次。
虽然孙韶峰的一些动作都很生疏，但是却也歪打正着的有一些效果。例如刚才高悠悠战术时，由俯冲状态进入水平状态，正常的进入角度要求的是角度要大，轨迹要尽量圆滑。飞行轨迹上就像是一个圆角，这样做的目的事可以在快速改变飞行状态时，保证了转弯半径较的情况下，过载也较，减少飞行员的体力消耗。
而孙韶峰的进入初始角度略，接着就是大角度急转，几乎就是一个直角转弯。控制上的不流畅感非常明显，但是这个动作由于转弯角度极大，在瞬间就能摆脱敌人或者调整攻击位置。以战斗战术来，这个动作完成的十分具有突然性，是很好的一种战术做法，只是这个动作对飞行员的体力消耗极大。过载又一次达到了9g。
这也是教官为什么骂娘的原因，孙韶峰的动作都太突然了，一预兆都没有。
突然性的动作，对本方来能震出肝来，同样的，对敌对方来，更有杀伤力。
教官才不会直接评价孙韶峰的战术动作是否完美，他需要孙韶峰保持这种突然性，但同时也要让孙韶峰学会正常的动作。
一直突然，就会变的不再突然，常规与突然相结合，才能保证突然性的杀伤力。
当战机从天空降落到停机坪，已经是半个时以后的事情了。
战机在降落时，油料必须下降到三分之一以下才可以降落，这是为了防止战机降落时发生意外，多余的油料会发生大面积的燃烧爆炸。一般的战机飞行员们甚至会将油料用到四分之一以下才降落。
这次孙韶峰升空所驾驶的战机本身就只有一半的油料，但是歼11bs超大的邮箱，即使是半油状态，也支撑着孙韶峰在天上遨游了半个多时。
当孙韶峰从驾驶舱中出来时，他的两条腿完全像是鸭子一般岔开走路，一摇一摆地在样子让地勤战士们在旁边忍俊不禁。
如果现在让孙韶峰用一个词语来形容他的感觉的话，就是：蛋疼……不对，是蛋麻。
他一边扯着抗荷服在裆部位置留出来的“窝窝”，一边呲牙咧嘴地与刚下战机的教官交谈。
“怎么样？感觉如何？”
“报告教官，感觉很爽，除了……蛋麻。”着孙韶峰伸手就要去“扯蛋”，被教官一把拉住。
“这么多人呢，注意形象。缓一会就行了。一开始都会有这种情况，习惯了就好了。”
孙韶峰稍微能站直身体了，“所以咱们飞行员都是o型腿？”
“……”
好吧，孙韶峰真相了。
造成孙韶峰现在这种情况的，就是飞行员身上穿的抗荷服的功劳，确切的，是下肢穿的抗荷裤。
抗荷服的工作原理十分简单，就是通过充气，将身体下肢的血液挤到上半身去，这样上半身的血压升高后，就可以对抗过载时庞大的压力。抗荷服充气的多少，与战斗机当前所做的动作、高度、速度等是息息相关的，这些数据经过战机系统的计算，在零几毫秒内计算出来，并将命令发到压缩机，最后压缩机通过与抗荷服的连接口充气。
如果在动作做出来之后再加压，那早就已经晚了。
一般抗荷服能帮助飞行员承受的过载在g左右，加上飞行员自身能够忍受的过载，7g以下对所有飞行员来问题不大，超过7g之后的过载，那就需要飞行员凭借自己的意志力和经验来对抗了。
抗荷服不是无法继续加压，提升飞行员抗过载的能力，之所以只限定在g，是为了飞行员的安全着想。人体的血管都是有弹性的，可以承受一定的拉伸，但是这个弹性是有限度的。一旦血管壁承受的压力过大，就有可能破裂，也因为这个原因，在航空发展史上，人们用了十几年的时间才找出了血管普遍承受压力的临界值，这也就是抗荷服限定过载的原因。
全世界的抗荷服，不论是中国、日本这些东方国度还是美国、欧洲、俄罗斯这些西方国家，抗荷服的限定过载都在g。
但即便是这样，抗荷服对飞行员也有很大的伤害。例如飞行员常年的使用抗荷服，身体负荷过大，容易出现高血压和心脏病等职业病，飞行员的职业病也许是世界上最危险的职业病吧。
而且抗荷服在充气时，会压迫裆部位置，这对于男飞行员来，真的是不可言表之痛啊。尤其是在有一些远航任务时，飞行员都会遇到上厕所这个老大难的问题。现在一般的解决办法就是成人纸尿裤，可是这种厚厚的东东，在抗荷服的压迫下……那酸爽。
即使是在裆部预留出了位置，也基本上于事无补。<... -->>
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