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无补。
战机的油门与汽车一样，都是由脚来控制，同时，在两腿中间还有一个操纵杆……
踩油门、转向、充气……下半身不忙，却是真真正正的难受。
在教练机上时没有体验到，这次孙韶峰可算真真切切的体验了一把。
就在孙韶峰一摇一摆的如同鸭子般，跟在教官身后慢悠悠地向休息室走去的时候，他没有看到地勤人员拿着固态移动硬盘正在从战机内下载数据，然后将数据交给了旁边一名穿着完全不像地勤人员的士兵手里。
士兵拿着硬盘，马上跑向了等在一旁的汽车，乘上汽车，发动油门扬长而去。
当孙韶峰与教官到达休息室时，他那蛋蛋的酥麻感已经消失了，一会将抗荷服等装备卸下后，他需要前往简报室做简报。
飞行员在天上忙着，回到地面也不能闲着。每次飞行后的总结报告、心得都要马上完成，并且记录在案。
今天孙韶峰就要完成的过一遍流程。
当孙韶峰来到简报室写简报时，关于他这次飞行的另一种简报，正在别处有条不紊地上演着。
这里是一间十分普通的会议室，十几个穿着军装的军人们坐在会议桌的一侧，正看向另一侧大屏幕上显现的数据，听着讲解员的讲解。
如果注意一下这些军人，就会发现，这里军衔最低都是上校，只能坐在靠墙的边角位置。在坐的将军就有好几个，而这种会议里的议题主角却只是一个没有军衔的飞行员。可见这种话题，要么无关紧要，要么就意义重大。从每名在坐军人脸上一丝不苟的表情来看，明显是后者的概率多一些。
如果这次议题的主人公孙韶峰知道这里有一堆将军和大校们研究他，他一定会乐的闭不上嘴。
讲解员用镭射笔指着大屏幕上的一段话，“……这是在9g下的心肺数据……心率11，血压16/119，呼吸频率次……”
这组数据如果是在通常情况下，只是一个人运动后的身体数据，除了呼吸频率稍低之外，一切都比较正常。
但是当这组数据之前给了特定的情况“9g过载”时，就显得很不正常。
9g过载已经是一个极高的过载数值，对于飞行员而言，8g、9g已经超出了身体和设备所能保护的范畴，是对人精神力意志力的考验。
但是现在，在9g的过载下，有一个人却依然没有达到身体极限，这就不得不是一种神奇。人体的心率在超过每分钟0次之后，心脏就无法完成正常的搏血功能，有可能造成心颤、心脏停跳等症状。所以一般评定一个人的身体机能会通过心率监测来进行。
但像孙韶峰这种，在9g过载下心率只有110+的，不论是空军还是海航，这么多年来，是第一个。
这也意味着，孙韶峰有可能承受的过载将会超过两位数。如果真是这样，那么孙韶峰将能做出更多复杂的战术动作。
各个在坐的军官们，都在这个数值上做了显眼的标记。
讲解员接下来换了另一组数据讲解，动态视力。
动态视力检测是进入二十一世纪之后，才在军队开始使用的一种飞行员身体素质检测方式。
动态视力是指眼睛在观察移动目标时，捕获影像、分解、感知移动目标影像的能力。这种能力伴随着通过动态视力捕捉影像和短时间内大脑信息处理的过程以及机体的相应的反应过程。
动态视力与人们的近视或者远视都没有关系。就像青蛙只能看清十几厘米外的物体，但是确定准确的吃到二十多厘米外飞行的昆虫，这就是及其出色的动态视力的作用。
战斗机飞行员可比青蛙吃昆虫的难度大多了，他们一直都是在高速的运动当中，他们需要在零几秒的时间内捕捉到天空中的敌机或者地面上的目标，动态视力对飞行员十分的重要。
而动态视力几乎都是天生的，有的人天生动态视力就好，有的人天生就不好。虽然动态视力可以锻炼，但是起不同，往往也注定了结果的不同。
孙韶峰等海航飞行学员，在前两年的地面训练中，就有很多的动态视力训练，包括在滚轮上乱转时都要看清旁边学员手里拿的各种各样的东西。可即使大家的训练时间和科目都一样，每个人的额动态视力都会有差别。而那些动态视力较差的学员，连战斗机都没有飞，就被分配到其他专业去了。
动态视力的重要性可见一斑。
观察组的这些数据，是通过孙韶峰头盔上装的内置瞳孔红外瞄准镜，观察到孙韶峰瞳孔位置的变化，再综合战机上的摄像头，交叉结合分析之后得出的数据。
而孙韶峰的动态视力，达到了恐怖的于0.07秒。也就是孙韶峰在0.07秒的时间内，孙韶峰可以看到物体，并且反应过来做相应的动作。
物体高速移动时往往会产生残象,原因是图像在人类的视网膜停留时间只有0.1秒,人的视力是0.1秒每帧,当物体速度快于动态视力的限界就无法捕捉,其中脑反应速度是决定性的关键,只要图像在视网膜停留的时间越短,就能捕捉越快的物体。
而孙韶峰，已经可以将时间缩短到了0.07秒。